「鹽分攝取與心臟病密不可分，我們希望能夠用創新設計改善發病機率，」智慧港區國際計畫主任Naomie Verstraeten說。

用物聯網解決塞車 邀市民參與改革

智慧交通更是恩荷芬的重點計畫。恩荷芬市政府一方面導入物聯網技術，讓車與車得以溝通，減少碰撞事故，同時積極與IBM、恩智浦半導體合作，藉由在車內感測器蒐集交通訊息，即時通知交通中心發布命令，改善壅塞。

為了讓市民接受汽車物聯網應用，市政府甚至每月播出時段封閉部分高速公路，邀請市民免費測試。

「一項新系統要成功，最重要的關鍵就是市民覺得它有用！」羅布范海蘇表示，市民不只是最終使用者，還是合作伙伴。

因此在恩荷芬市，幾乎所有關於智慧城市的專案，都是從早期就有產官學與民間參與。打破傳統由上而下或由下而上模式，而是以「水平溝通」做為指導方針。

范海蘇認為，智慧城市是世界的趨勢，主要原因在於都市化。

估計2015年全世界會有七成人口住在城市。當城市人口激增，原本的能源、住宅、食物、供水等系統將不敷使用，需要新的系統取而代之。

早在20世紀末，恩荷芬市就逐漸踏入智慧城市領域。當時因為網路泡沫、景氣反轉，飛利浦、DAF等企業大舉裁撤3萬6000名員工。當時沒有一個單位能獨立扭轉狀況，於是產官學三位一體合作、以科技做建設的模式應運而生。

在新模式下，第一個專案「智慧社區」就是為家家戶戶舖設光纖網路。

「一個智慧城市要發展，溝通連結（connectivity）非常重要！」范海蘇表示。不論是新科技應用、或政策發布，網路都是最快的傳播方式。而當時，除了中央、地方政府、協力廠商外，市民也自己組成團體，主動加入討論。

「市民參與，確保了系統的利用率。只有人與科技結合，才能解決問題，」范海蘇不諱言，許多城市的智慧專案失敗，就是因為市民不願使用。而在全市積極推動下，恩荷芬也成為全荷蘭最早有網路的城市，超越阿姆斯特丹。

從失敗中學習 重視創新與分享

俗話說，「先驅」與「先烈」只有一線之隔。做為歐洲智慧城市的先驅，范海蘇坦言，想要讓城市「變智慧」必須先建立起接受失敗的心態。用新科技可能有九成成功，但有一成徹徹底底失敗，恩荷芬意識到導入新科技的風險，因此特別在計畫章程中，足足一章談「從失敗中學習」。

范海蘇表示，除了接受失敗的開放心態，五個面向的合作更不可或缺。

首先，要與研究機構合作，藉著分享知識達到開放創新的目標。其次是跨界合作，用不同角度思考問題。比方在解決交通問題時，可以跳出交通領域，拉大數據專家一起想辦法。

第三是以全新方式合作，像在遇到醫療上的難解問題，恩荷芬市就找了設計師們一起集思廣益，最後得出解決問題的全新方法。把疾病管理，扭轉為健康管理、飲食管理、情緒管理。

去年底，恩荷芬理工大學與恩荷芬設計學院來台舉辦「荷蘭全齡照護設計展」，展出品如3D列印義肢、復健餐具、自動發熱除塵蟎地毯等，就是跨界合作。

再來是意見管理，一開始就把使用者拉進來，避免做完後才發現到處是問題。

最後，要與國際合作，比方今年1月范海蘇來台，就積極與衛福部討論合作方案，借鏡台灣經驗。「世界變化太快，已經不能再用傳統的方式想問題了！」范海蘇認為。