圖／月台層旅客資訊顯示系統，橘底為自由座車廂。台灣高鐵提供。 
台灣高鐵表示，今年中秋連假疏運期從9月28日至10月1日，累計4天疏運近101萬人次旅客，其中10月1日收假日，超過33.8萬人次，為2007年通車以來單日最高。
根據台灣高鐵提供的資料，上一次高鐵單日疏運最高紀錄是2019年9月15日的中秋疏運收假日，當時旅客量為31萬8250人次，今年中秋疏運收假日，比2019年中秋疏運收假日，大幅增加超過2萬人次旅客。
針對高鐵台中站搭乘自由座的大量人潮，台灣高鐵回應，感謝旅客選擇高速、便捷、準點的高鐵列車作為返鄉首選運具，對於疏運尖峰時段因人潮過多造成旅客久候與不便，表達歉意，並感謝旅客的體諒與配合，高鐵也適時加派人力，維持排隊秩序。
圖／中秋收假時，高鐵台中站自由座旅客大排長龍，取自爆料公社。
面對即將到來的國慶連假疏運，台灣高鐵表示，會善盡西部走廊骨幹運具的責任，精進旅客引導、分流搭乘及人潮管制相關措施，協助旅客循序、安全順利乘車。
有網友在PTT發文詢問，「高鐵走錯了哪一步才搞成今天這樣？」因為以前搭高鐵很輕鬆，除了行李沒地方放，倒不至於太擁擠倉促，不過看到台中站收假時的大批人潮實在太震驚，好奇高鐵是走錯哪一步，是因為開放對號車廂可站人，還是自由座車廂會隨機安排，才會搞成現在這樣？
圖／高鐵台中站旅客直接排到站外，取自爆料公社。
該名網友也提到，自己上周末搭自由座就遇到人太多，擠不上車的狀況，只好等下一班車。看到一堆人塞住門口，心想要是買對號座，根本也進不了車廂。
貼文吸引網友熱烈回應，同時也點出4點原因，像是「票價太便宜」「自由座制度調整」「停靠站點變多」「台鐵沒進步」才導致搭乘人變多。由於高鐵票價從通車起皆沒有漲價，相較於通膨的物價，反而變便宜了。「高鐵票價比起其他物價真的沒什麼漲」「沒漲過啊！ 跟剛通車時一樣」「還有學生、敬老票」
不少人也指出，高鐵近年持續滾動調整自由座車廂配置數，是影響乘車品質的原因。台灣高鐵自9月1日起，部分列車之自由座車廂已不再限於10、11、12節，各車次會規劃2節到8節不等之自由座車廂。
圖／高鐵進站閘門旅客資訊顯示系統會標示自由座車廂數。台灣高鐵提供。
「取消自由座啊，有票連車廂都要用擠的，才拿到位置是怎樣」「搭對號昨天一堆人擠在門口走道，走到位子前意外克難」更有網友建議：「限賣自由座，或限制每小時自由座乘客進月台」「取消自由座加票價變2倍，乘車品質馬上提升」
更有網友提到，高鐵增設小站，也導致運量增加，班次明顯不足。「取消小站就可以加開班次」「就需求變大了啊！還不多加開班次」「個人認為是因站點變多，速度變慢（要一直開開停停）到一定程度就會壓縮到班次，另外原本只有少數幾個縣市的人會搭，現在站變多其他縣市的人也開始來搭了！」
也有人指出問題在台鐵，「你問問看台鐵做錯什麼比較快」「台鐵太爛」，因台鐵工會先前曾醞釀將在中秋節罷工，再加上台鐵多年來服務和品質都沒有改進，當然會選擇搭乘快又方便的高鐵。
