臺中市市政路延伸工程第1標已於114年5月正式通車，歷經20年的交通工程迎來重要里程碑，這條「黃金大道」通車後可望帶動臺中經濟繁榮。 
臺中市的市政路延伸，是市民期待將近20年的交通工程，第1標由工業區一路至安和路共750公尺的路段，已於今(114)年3月底順利完工，並於同年5月底正式通車，不僅串連安和路與南屯交流道，也預期可紓解工業區一路至台灣大道、朝馬路過往的交通壅塞情況。
先前包含土地徵收在內，市政路延伸工程總經費高達76億4千多萬元，是臺中市造價最貴的一條路，因此獲得「黃金大道」的稱號；除此之外，面對需要協調超過400位地主意見，延伸工程的施工也迎來諸多挑戰，但是在市長盧秀燕的積極推動下，成功於111年啟動工程，並分成2標施作，目前第1標已完成通車，第2標安和路至環中路也正如火如荼地建設當中，預計在115年底完工。
臺中市府建設局局長陳大田表示，市政路延伸全段完工通車後，可作為捷運藍線主線（台灣大道段）施工期間的重要替代道路，同時紓解台中工業區、精密科學園區和中科園區三大工業區的車流，展現出市內交通網絡相互支持的便利性與機動性。夜晚點亮的路燈，也將替街區夜景添上一道光芒，成為名副其實的「黃金大道」。
圖／自從109年打通懸宕13年的大智路後，臺中市7年多來持續以一條條馬路為城市鋪墊宜居與競爭力。
除了新建道路之外，對於舊有的交通用路與人行步道，臺中市府也持續推動環境升級。早在111年，市府就成功爭取「內政部國土管理署2.0」前瞻計畫核定，由南區忠明南路（南屯路一段至國光路）的道路改善工程做起，除了重新施作道路鋪面的「燙平專案」外，也以人本環境為主軸，進行人行道拓寬、增設庇護島頭、重劃車道標線、改善偏心左轉車道等項目，並搭配無障礙設計，提升行人用路權利，也大幅增加步行安全。
接續忠明南路的進化北路，則是在去（113）年底完成改善工程，施工內容不僅包含原有的行人安全與無障礙空間改善，陳大田也分享優化工程將路口號誌纜線下地、共桿設置路燈與號誌，並沿路種植小花紫薇、細葉杜鵑與草皮，還給市民乾淨的天際線，也替城市增添綠意。
不僅如此，市府建設局也與交通局合作，在維持逢甲商圈原道路雙向4車道的前提下，打造長700公尺、寬1.5公尺的「標線人行道」，也透過綠色斑馬線、地板式紅綠燈等設計，提供在地居民、學生，以及來到此處的逛街遊客安全舒適的行走空間。
圖／忠明南路是市區最重要、最長的主幹道之一，此次改善長度達3.43公里，除了路面燙平也著重行人安全與無障礙空間，更引來其他城市參考取經。
相較於以往狹窄且不連續的人行道，在市府團隊努力下，7年來完成的人行道新闢與整建，已累積長達173公里、改善129所學校通學步道長度達35公里，行人走起路來既安心又便利。在中興大學任教的內政部政務次長董建宏也提出道路交通安全改善的調查成果，有超過85%的市民都感到滿意。
而多年來在道路服務品質和行人安全空間的努力，也讓臺中市府在素有交通屆奧斯卡之稱的「金路獎」中，榮獲114年度六都組綜合評比「第一名」，創下連續5年蟬聯第一的紀錄。交通部的統計資料也顯示，臺中市在2024年的交通事故死亡人數比前一年度減少34人，下降幅度達19.9%，在減少人數和防制成效上，同樣是六都第一。
而國際期刊《自然城市》在今年年初刊載探討全球上萬座城市步行便利性的最新研究裡，指出臺中市的人行道適宜性達83%，這代表著這座城市在「以人為核心」的規劃概念上，能讓居民在步行範圍內就滿足日常生活所需。這次臺中首度躋身50強，更一舉超越日本東京，在這份名單上名列亞洲第4。
近幾年來，臺中市府在道路建設與人本交通的付出與努力，屢次獲得市民與國內外的肯定，在在顯示出臺中在國際都市、宜居城市的落實。無論今天是開車、還是走路，在臺中移動，都將會是安全又舒適的日常。
圖／台中公共建設頻頻獲獎，今年6月初更在公路節60週年，以不斷創新的交通建設成果，獲得「公路建設傑出獎」肯定。
(臺中市政府建設局 廣告)
