桃園於2014年底升格為直轄市後，原本98條公路客運路線移撥桃園市政府交通局管轄，轉型為市區公車。交通局為整合市區公車和公路客運路線，推出「快幹支微」公車路網，朝路網、票價、補貼一體化方式推動，並推出桃園市民卡8公里買一送一限定優惠。

受惠於便利的路網規劃和乘車資訊，以及市民卡使用量大幅提升，106年度桃園市區客運總運量達到5,929萬人次，增加了571萬人次，勇奪全國第一，更榮獲交通部「106年度市區客運運量成長獎」金運獎肯定。

交通局長劉慶豐指出，市府以「提高公共運輸使用量」為目的提出全盤規劃，提供民眾便利、友善的公共運輸系統，讓客運業者有更良好的經營環境，並制定完善的補貼制度，以兼顧政府財源永續。

(圖說: 桃園市交通局透過大數據分析，盤整規劃未來公車路線。)

運用電子票證資料大數據 盤整推動公車路線調整

公路客運移撥為市區公車後，交通局管理的收費路線從原本65條路線增加至163條路線，加上免費公車，總線數達到252條。服務範圍從桃園都會雙核心區擴大至外圍山海行政區，服務人口也增至全市90%。

過去公路客運與市區公車皆集中於桃園與中壢市中心，路線彼此重疊情形嚴重。更因路線集中，導致業者降價競爭，且降價地區多集中於運量高的都市地區，造成偏鄉長距離公車不僅服務路線相對較少且票價較高的窘境。且因升格前主管機關不同，票價與收費機制也有所差異。

為了改善路線重疊及票價不一的問題，交通局運用電子票證資料，進行站間量與起迄分布分析，作為路線規劃參考。優先提出五大幹線路廊，包括台1幹線、春日幹線、介壽幹線、龍岡幹線和中豐幹線等，輔以績效最佳的六條副幹線，大幅降低重疊路線。

(圖說: 桃園市民可利用手機或電腦查詢「ibus桃園」APP或全國首創的「太陽能電子紙站牌」查看公車資訊。)

智慧公車從線上到車上 隨時隨地查詢公車即時資訊

過去公車系統最為民眾詬病的，就是站牌混亂、候車空間不佳、乘車資訊不清楚等問題。桃園市幹線公車自明年起將逐步升級為智慧公車，民眾在乘車全程中都能透過網路，體驗即時、安全且便捷的智慧公車系統。

桃園市民在出門前或等公車時，都可利用手機或電腦查詢「ibus桃園」APP，掌握公車即時到站資訊、路線及班次。在路邊等公車時，也可透過候車亭的跑馬燈資訊看板、獨立式智慧站牌，或全國首創的「太陽能電子紙站牌」查看資訊。原有的傳統站牌也提供QRcode，可用手機掃描連結公車動態網站。