另外,最能凸顯城市吸引力的「人口社會增加率」,新竹縣、桃園市和台東縣拔得頭籌。台東縣長饒慶鈴分享,台東近年來之所以能吸引外來人口定居,主要縣府為鼓勵具潛力的藝術家進行創作,縣府藝文中心提供發展平台,凡對藝術創作有興趣的個人或團體,均得提出展覽申請。
揮灑地方優勢,窮縣也能出頭天
此外,縣市的「自行車道長度」亦是一個城市在觀光、綠能施政上的展現。其中,花蓮縣、屏東縣、台中市取得冠、亞、季軍寶座。
屏東縣長周春米表示,屏東近幾年打造單車道不遺餘力,其中最被熱議的大鵬灣自行車道,被視為最親民的自行車道。縣政府在當地設置四個微笑單車站,由於假日使用率很高,現階段廠商已再研議增加點位。現場也有各類車輛如親子車、協力車、電輔車可供租用,不論男女老少來到當地,都能輕鬆享受騎車的樂趣。
最後看地方財政狀況,嘉義市、新竹縣和台東縣則是「人均負債數」最低的三個城市。而顯現地方創富能力的「地方稅收成長率」,則由新竹縣、雲林縣和嘉義縣分居一、二、三名。
圖/《遠見》製表。
最令人驚豔的是,以往被視為窮縣的雲林縣,其以2.3%的年成長率,成為全台唯二正成長的城市。縣長張麗善表示,在她上任前,雲林的負債超過227億,還遭監察院調查列管並要求檢討改進,而她接任後堅守財政紀律,在有限資源下,透過財政管理自立自強,三年多來減債68億。
從上述指標足以見得,欲治理好一個城市,功課包羅萬象,而件件是學問,也凸顯出每座城市都有其過人的特色,保持優勢、扭轉劣勢,將是縣市競爭力前進的不二法門。
圖/《遠見》製表。
不同的〈縣市調查〉,為何排名會差很大?
同樣是〈縣市調查〉,不同機構或不同時間發布,何以結果落差這麼大?這是很多人看到眾家民調機構所做的〈縣市調查〉排行榜時,會油然而生的納悶。但其實摒除掉「民調結果誤植」的低級錯誤,不同榜單的落差,是有其脈絡的。
首先,是調查方法的不同。綜觀現行的縣市調查,可分為「民調」「數據指標」和「評審評選」等三類,如《遠見》每年6月公布的〈縣市長施政滿意度調查〉(即五星縣市長)屬民調類、10月份公布的〈縣市總體暨永續競爭力調查〉屬數據指標類,而各縣市以專案向各主辦評選單位報名參賽,如行政院公共工程委員會舉辦的「公共工程金質獎」則為評審評選類。
由於「民調」和「評審評選」為受訪民眾或評審的主觀判斷,因此本來就未必會與「數據指標」結果相貼合。畢竟有些施政硬底子的數據,民眾未能立即有感,又甚或有些縣市因先天立地條件或都市規模、經濟財政都好,因此民眾習慣在此優勢環境中生活,自然墊高民眾的標準。
數據指標,反映先天條件與後天努力
以台北市來說,無論是人力素質、政府資源、基礎建設、產業環境和文化水準,皆為全台首善之區,也就是所謂的「天龍國」,市民習以為常,因此不一定會歸功於縣市首長或團隊的努力。
反而若市民感受不到各項建設或政策有顯而易見的進展,往往會在高標效應下,給予首長低滿意度。這也就是何以台北市在數據指標上往往出盡鋒頭,卻在首長滿意度表現相對委屈的主因。
圖/台北市數據指標出盡鋒頭,卻在首長滿意度表現相對委屈。黃菁慧攝。
但有些縣市明明物產豐隆、條件齊備,卻沒在數據指標上占到便宜。這則與該縣市的人口、地理、產業等結構性的條件有關。以新北市來說,儘管其為台灣人口最多的都市,但成也人口、敗也人口,在資源有限的環境下,大城市容易出現「僧多粥少」的局面,又加上人口異質性高,也考驗著政府資源配置的智慧。
而全台面積最大的花蓮縣,也會因為地域過於遼闊,增加了基礎建設資源配置的難度。
相對的,有些人口或版圖小縣,由於資源配置容易集中,反而好治理。本島人口最少的台東縣和面積最小的嘉義市,受惠於資源集中,容易產出亮點工程。
此外,有些縣市明明受到中央政府關注,施政成果卻未明顯反映在數據指標上,只能說,由於城市建設並非一蹴可幾,需要時間的積累,方能看出績效。拿嘉義縣來說,近年來雖爭取到重大產業園區的設立,但成效得鴨子划水,必須長遠觀之才能看出其遞延效應。
反觀,高雄市約莫在七、八年前,就取得中央不少資源挹注,而近一兩年開始開花結果,在〈縣市總體暨永續競爭力調查〉排名明顯進步。
圖/高雄市取得中央不少資源挹注,近一兩年開始開花結果,在〈縣市總體暨永續競爭力調查〉排名進步。張智傑攝。
值得注意的是,民調結果和數據指標,到底哪個才能反映政府效能?其實,雖然數據指標看來比民眾主觀認定來得客觀、公平,但由於政治本來就是「管理眾人之事」,因此,讓民眾滿意原來就是政治的目的,可見,民調有其存在的意義。
而數據指標,同時反映了縣市的先天條件和後天努力,未能全然歸因於縣市首長和團隊的績效。《遠見》的〈縣市總體暨永續競爭力調查〉強調的是競爭力,而非單指政府施政力,因此,排名代表的是,縣市在各種先後天條件下所呈現的競爭力,而全非政府效能的良窳。
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