新北市是全台人口最多的縣市，每天有數十萬人從新北通勤至台北。根據內政部2024年公布的統計，平均每4名台北上班族就有1人住在新北。面對如此龐大的通勤需求，新北市長侯友宜上任後積極推動「三環六線」捷運政策，結合人本交通與淨零轉型，致力打造安全、便利、低碳的通勤環境。預估到了2040年，每10萬名新北市民就有將近4座捷運站，車站密度可媲美東京、首爾等國際大都會。

早在2010年，前市長朱立倫就提出興建「三環三線」的捷運構想，包括環狀線、萬大－中和－樹林線、桃園機場捷運延伸線、新北三鶯線、淡海輕軌、安坑輕軌、汐止民生線。侯友宜上任後，再加入五股泰山、八里、深坑3條輕軌計畫，使新北成為全台唯一擁有完整「三環六線」捷運藍圖的直轄市。

軌道建設全台最密，「三環六線」正逐步實現

這項路網計畫每年穩步推進，淡海輕軌、新北環狀線與安坑輕軌已陸續通車，興建中的捷運系統亦有重大進展。捷運三鶯線已進入列車上線測試階段，正力拼今年底完工。萬大中和線首輛列車已在2024年11月運抵金城機場，預計2027年通車。

而汐止人引頸期盼23年的捷運，也在今年3月正式開工動土。預估通車後，市民從汐止到內湖的尖峰通勤時間將省下半小時，還能與台北市民生線無縫接軌，進一步拉近基隆、南港與台北市中心的通勤距離。

圖／新北捷運三鶯線已架設月台門及票閘門，力拚2025年底通車。新北市政府提供。

斥資近億改善路口，從行人地獄走向行人友善

對於新北市這個通勤第一大市，交通政策並不僅止於鋪設軌道。特別在2022年外媒稱台灣為「行人地獄」後，台灣社會深刻反思過去追求「車流順暢」的車本交通思維，朝「人本交通」進行改革。為改善行人的用路環境，新北市向內政部申請近億元經費，改善交通事故頻繁的109個危險路口，包括行穿線退縮、增設庇護島、放大行人燈及行人專用時相設置，全面提升行人安全。

為提升高齡長輩、學童、行人與視障者等弱勢用路族群的步行安全，新北市也全面檢討人本環境，率全國之先推出「學校周邊環境改善」專案，針對學生的通學需求納入步行、自行車、公共運輸等交通設計，更陸續在中和四號公園、永和仁愛公園、新莊體育園區周邊建立「行人友善示範區」。

這些區域除設有限速30標誌與專用時相外，亦新增無障礙坡道與步道串聯，形成完整且安全的行走空間。據新北市交通局統計，永和仁愛公園周邊事故率已下降近三成，顯示政策成效明顯。

圖／新莊區中華路與中誠街口行穿線退縮。新北市政府提供。