圖／桃園大溪老街。取自桃園觀光導覽網。 
曾榮登全台十大觀光景點之一的大溪老街，如今卻面臨人流下滑、熱度消退的困境。近期，臉書粉專「桃園號 Taoyuan How」轉發相關新聞，引發網友熱烈討論：「大溪老街怎麼變冷清了？」地方人士認為，交通問題是導致遊客卻步的主因。對此，桃園市政府也宣布，要將捷運綠線延伸2站至大溪老街，期待改善交通，活絡觀光。
大溪是桃園最早發展的地方，透過大漢溪小帆船行駛淡水河，與大陸貿易興盛，造就了許多商號與商賈。日治大正時代流行巴洛克建築風格，和平路、中山路等老街，各商號融合巴洛克式繁飾主義和閩南傳統裝飾圖案，包括希臘山頭、羅馬柱子和中式的魚、蝙蝠等祈求吉慶的圖案混合，形成一種大溪專有的特色。和平老街因為開發較晚，老屋的保存狀況也較好，街上特色商店林立，十分熱鬧。
然而，近期大溪老街人氣下滑，去年甚至跌出十大觀光景點。許多網友指出，最大癥結在於交通壅塞，尤其假日期間，大溪經常塞車、停車位難尋，讓許多遊客產生「乾脆不去了」的心理預期。因此，桃市府也宣布要將捷運綠線延伸2站至大溪老街，預計在今年底前送交通部審議。
桃園市觀旅局代理局長王麗娟表示，桃市府積極推動大溪觀光發展，但現代人出遊，已經不想把時間浪費在交通上，「大溪會塞車」的預期心理確實會使遊客卻步。
圖／陳之俊攝影。
除了交通問題，老街的商業模式也引發網友批評。有網友直言：「每家賣的都一樣，吃的也沒什麼特色」「除了塞車，停車費又貴」「逛完覺得無聊，跟其他老街沒差別」「交通是一大問題，再來全國各地的老街商圈，販賣的東西都大同小異，怎麼逛就是賣那些吃的、喝的、玩的，逛個幾次就沒新鮮感了，人潮當然會減少」「能出國就出國了，不會想去逛一成不變的老街」。
不少人認為，大溪老街的經營模式與全台夜市過度雷同，缺乏吸引人再訪的亮點。
也有網友建議，若延伸捷運造價過高，不如改建纜車橫跨河谷，不僅能紓解市區交通，更可打造具觀光特色的新亮點。「搭纜車可以俯瞰整個大溪地貌，還能遠眺石門水庫和台北101，提升旅遊體驗。」
根據交通部觀光署資料，2023年大溪老街仍吸引近700萬人次，居全台觀光景點第10名。
| 排名 | 縣市 | 觀光遊憩區 | 2023年總人次 |
|---|---|---|---|
| 1 | 臺中市 | 一中商圈 | 10,185,703 |
| 2 | 臺北市 | 國立國父紀念館 | 8,598,830 |
| 3 | 新北市 | 林口三井Outlet | 8,423,005 |
| 4 | 雲林縣 | 北港武德宮 | 8,349,800 |
| 5 | 高雄市 | 旗山老街 | 8,173,832 |
| 6 | 臺北市 | 松山文創園區 | 8,029,912 |
| 7 | 雲林縣 | 北港朝天宮 | 7,805,900 |
| 8 | 臺中市 | 草悟道 | 7,294,431 |
| 9 | 臺中市 | 逢甲夜市 | 7,288,741 |
| 10 | 桃園市 | 大溪老城區 | 6,988,420 |
然而，2024年人次略降至628萬人次，雖仍屬高流量景點，但因其他景點成長更快，大溪老街最終跌出全台前十大觀光景點榜單。
| 排名 | 縣市 | 觀光遊憩區 | 2024年總人次 |
|---|---|---|---|
| 1 | 彰化縣 | 鹿港老街及周邊地區 | 17,301,379 |
| 2 | 嘉義市 | 文化路夜市 | 15,983,038 |
| 3 | 臺南市 | 安平 | 14,495,255 |
| 4 | 臺北市 | 台北101 | 12,748,808 |
| 5 | 桃園市 | 老街溪沿岸步道 | 10,534,707 |
| 6 | 雲林縣 | 北港朝天宮 | 9,873,990 |
| 7 | 臺北市 | 松山文創園區 | 9,807,516 |
| 8 | 新北市 | 林口三井Outlet | 9,766,306 |
| 9 | 彰化縣 | 田尾公路花園 | 9,265,123 |
| 10 | 臺中市 | 一中商圈 | 9,170,196 |
| 23 | 桃園市 | 大溪老城區 | 6,289,995 |
從2024年台灣前十大觀光景點的榜單也發現，雖然各地景點競爭激烈，但同為老街經營形式的「彰化鹿港老街」，卻以1730萬人次，衝上榜首。
大溪老街該如何重新吸引遊客目光？桃園市大溪文化觀光產業發展協會與大溪形象商圈發展協會理事長黃淑君接收媒體訪問時提到，目前正與民宿業者推「大溪Long stay」，鼓勵商家延長營業時間留客。黃淑君也建議市府，協助地方發展電動腳踏車租借騎行，同時從大眾運輸接駁解決交通根本問題。
圖／大溪老街，取自桃園市觀光導覽網。
大眾運輸能否解決大溪老街的發展困境？桃園捷運綠線施工正進入關鍵階段，預計2026年第一階段北7站將通車至藝文特區站。
近期，桃市府也進一步提出延伸計畫，預計將綠線由原規劃終點「埔頂轉運站」向南延伸至「大溪老街」，新增兩站並跨越大漢溪，站點數由3座增為5座，路線總長也由4.33公里擴增至7.9公里，總經費自118億元提高至418億元，預計在2025年底前將相關計畫送交通部審議。桃市府盼藉此串聯新興與歷史聚落、緩解舊城區交通壅塞問題。
圖／桃園捷運綠線將延伸至大溪，桃園市政府提供。
桃園市長張善政表示，捷運綠線延伸到大溪是既定方向，過去因捷運跨越大漢溪是艱鉅工程，未納入考慮，只預計延伸到埔頂轉運站。但送到交通部審議時，中央建議延伸到河東，捷運工程局展開可行性評估後確認可行，基於照顧大溪鄉親權益、兼顧大溪未來發展和解決交通阻塞問題，雖然經費增加不少，但市府責無旁貸，正式宣布綠線要延伸到大溪老街，預計增加2站。
張善政認為，未來捷運綠線延伸至大溪市區後，將可涵蓋大溪行政園區、大溪國中等重要交通節點，服務更多居民與學生。屆時，大溪居民也可輕鬆往北串聯捷運機場線接軌至台北市，往西連接捷運延伸中壢段進入中壢市區，往東則可銜接捷運棕線及三鶯線延伸八德段進入新北市，大幅提升大溪地區的捷運可達性與運輸便利性。
