IRONMAN進台初期並不順利，辦賽事杯葛、阻力都來

把IRONMAN帶進台灣後，挑戰才真正開始。

林澤浩坦言，初期其實相當坎坷。賽事剛進台灣時，曾遇到業界杯葛，也曾碰上合作關係裡的阻力。有人不看好，也有人看到賽事辦起來後，反過來想爭取相關權利。

一場國際三鐵賽事，並不是把游泳、自行車、跑步三段路線串起來就能完成。它更像一家公司，需要授權談判、品牌維運、城市協調、政府合作、交通管制、海域管理、醫療救護、志工動員與選手服務。

林澤浩認為，辦賽最重要的是團隊，尤其是安全。三鐵賽事強度高，選手要先完成海泳，再進入自行車與跑步。主辦方無法完全用主觀方式篩選每位選手，只要選手報名參賽，賽會就必須準備好後端的風險控管。

他說，整個賽務團隊「非常非常重要」。因為真正到了現場，所有安全問題都靠團隊即時反應，包括醫療、交管、海域救援與突發狀況處理。

政府協力同樣關鍵。三鐵需要路權、交管，也需要海域使用協調。沒有地方政府支持，賽事很難成形。對地方而言，IRONMAN可以帶動旅宿、餐飲與觀光；對主辦方而言，最重要的仍是讓選手安全完賽，並維持國際品牌要求的賽事品質。

圖／2026 IRONMAN Penghun賽事，取自IRONMAN Taiwan FB。

為何選澎湖、墾丁？台灣環海卻不親海！他堅持三鐵要回到原點

林澤浩選擇賽事地點時，第一個條件是海。

「我希望鐵人應該是要有海，才是真正的那個精神。」他說，IRONMAN源自夏威夷，這項運動的起點就在海邊。因此他希望台灣的IRONMAN也能保留這份精神。

這也是他長期經營澎湖與墾丁的原因。這兩地都有清澈海域，也有鮮明的度假氛圍。對選手來說，參賽不只是完成一場比賽，往往也會帶著家人同行，把賽事變成一趟旅程。

他特別提到，墾丁與澎湖都有國際選手會期待的場景，像是乾淨的海、開闊的景觀、陽光、風，以及足夠強烈的地景記憶。這些條件，讓台灣賽事不只是複製國外規格，也能長出自己的識別度。

林澤浩偏好炎熱、有風的地點，也與IRONMAN的原始DNA有關。夏威夷的賽事本來就有海、有風，也充滿高溫挑戰。他認為，這樣的環境能讓選手真正感受到鐵人三項的磨練。

林澤浩推動海泳賽事，也帶著一層更深的觀察。

台灣四面環海，民眾卻長期對海洋保持距離。許多人害怕海泳，學校教育過去也沒有足夠鼓勵水域活動。對三鐵選手而言，第一關就是游泳，如果社會普遍缺乏水域素養，這項運動的基礎自然很難擴大。

林澤浩認為，台灣若要發展鐵人三項，不能只靠幾場賽事，也需要從教育開始，讓孩子理解水域安全，學會面對海洋。當民眾能更自然地走向海邊、進入海裡，三鐵文化才有更大的成長空間。

圖／2026 IRONMAN Penghun賽事，取自IRONMAN Taiwan FB。

226公里的孤獨！台灣三鐵與國際差距在文化與訓練系統

談到台灣三鐵與國際差距，他認為，鐵人三項相較於許多球類運動，身材限制沒有那麼明顯，真正的差距在於運動文化、訓練系統與時間累積。

游泳、自行車、跑步三個項目，在台灣都是近十年才更明顯成長。游泳過去不被普遍鼓勵，自行車雖然有產業優勢，但不代表運動人口一開始就成熟；跑步風氣也是近年才真正活絡。

當三個單項運動的基礎都還在累積，要再把它們組合成鐵人三項，難度自然更高。林澤浩坦言，台灣還有很長一段路要走，才能在國際舞台上與頂尖選手競爭。

不過，他推廣IRONMAN的目標並不只放在競技成績。對許多參賽者來說，鐵人三項最大的價值，是透過訓練與完賽重新認識自己。

圖／2026 IRONMAN Penghun賽事，取自IRONMAN Taiwan FB。

IRONMAN全程226公里，包括3.8公里游泳、180公里自行車與42公里跑步。林澤浩說，這項賽事之所以吸引人，是因為它的準備過程極其困難。選手不只要面對比賽當天的身體極限，更要在日常生活裡安排長期訓練。

他觀察，能完成IRONMAN的人，時間管理能力往往異於常人。因為每個人都要工作、照顧家庭、處理生活瑣事，卻仍要排出時間游泳、騎車、跑步。林澤浩甚至把IRONMAN的「三項」重新詮釋為家人、工作與訓練。真正困難的，不只是完成226公里，而是在日復一日的生活裡，把這三件事放在同一套節奏中。

這項運動也高度孤獨。游泳時無法交談，自行車段依規定不能跟車，必須與前車保持距離；跑步時，選手面對的是前面已經累積的體力消耗。林澤浩說，鐵人賽「從頭到尾的過程是非常孤獨」，每個人都得靠自己完成。

但也正因如此，終點才有重量。

他說，當選手踏進終點的那一剎那，是再次或第一次證明給大家，也證明給自己看，「其實你是做得到的。」

圖／2026 IRONMAN Penghun賽事，取自IRONMAN Taiwan FB。

鐵人三項改變他的生活節奏！從一個人的熱忱，到台灣三鐵之父 

身為賽事推手，林澤浩自己也持續參賽，只是頻率不求多。他每年約參加三到四場賽事，且多選擇國外IRONMAN。他知道，當自己既是主辦者又是選手，角色很容易衝突。若在自己主辦的賽事中看到選手發生狀況，第一反應往往會想協助，這會影響自己的比賽，也可能影響賽務專注度。

投入三鐵後，他的生活變得更規律。為了訓練，必須早起，也必須安排休息。應酬減少，無效社交自然被刪去。他說「真的沒有那麼多時間什麼都做，所以必須學會取捨。」

這份時間管理，也反過來影響他經營企業的方式。從鎖具產業到IRONMAN賽事，看似兩條不同路徑，背後都需要長期紀律、細節控管與系統化思維。

林澤浩在台灣三鐵人口還不多、國際授權門檻高、外界不一定看好時，選擇先跨出去。從海外參賽到談授權，從被杯葛到建立團隊，從澎湖到墾丁，他把一個人的熱忱，慢慢做成一套台灣可以承接的國際賽事系統。

如今，每當選手在澎湖或墾丁下水，迎著風完成自行車賽段，再用最後一段跑步衝向終點，他們參與的不只是一次挑戰，也是在台灣重新定義三鐵風景。對選手而言，終點是證明自己；對林澤浩而言，那也是他多年來推動台灣三鐵最具體的回聲。

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