基隆11萬人每天「出城上班」！童子瑋喊「公車捷運化」，要終結通勤惡夢

曾創下「全國最年輕議長」的童子瑋，生於基隆、長於基隆，40年來見證這座港都的繁華與沒落。今（2026）年11月的地方選舉，他代表民進黨參選基隆市長，盼上任後與中央合作，解決基隆的交通問題。

童子瑋出身基隆地方望族，家族在基隆信仰中心慶安宮、二信、警消、慈善公益等各界都有深厚人脈，與藍綠政界亦有往來。但接受《遠見》專訪時，童子瑋謙虛表示，家族長輩一開始只有做生意，是事業有成後才開始做社會服務，起初家人不希望他從政，因此決定參選議員時，甚至與家人發生激烈衝突，但抱持著「改變基隆」的決心，他仍堅持踏入政壇。

「我當時很年輕，理想抱負很飽滿，想要衝撞體制。」童子委說：「我想改變基隆，想改變現況。」

從議會走向市府，盼投入市政改變基隆

然而當上議員後，他覺得議會只有審查權、監督權、建議權，與行政權仍有很大的差別，「例如，議會不能編列預算。」滿懷抱負的他，希望進一步踏入市府，實際規劃施政。

他強調：「我的政治抱負不來自我要擔任什麼位置，而是來自我要改變這個城市。」

從小在基隆長大，童子瑋見證過基隆港的盛衰興廢。在他出生前2年，基隆還是世界第7大貿易港。小時候，他看著大量貨物在港口進進出出，市區林立的委託行，交易著各式舶來品。整座城市因港口經濟而熱鬧繁華。

但1990年代起，基隆港因腹地狹窄、水深不足難以擴建，政府於新北市八里另闢台北港，最初定位為基隆港的輔助港，因腹地較大，其貨運吞吐量逐漸超越基隆，也使基隆港都從行商、貨物、報關整條產業鏈一路外移，地方就業機會大量流失，導致現在一片蕭條，市民需通勤至外縣市就業。

更多政策解析、城市發展，請訂閱《城市學》不定期專題企劃！

確認送出

產業外移、人口流失，基隆從繁華港都走向通勤城市

童子瑋觀察，這幾年基隆人口持續流失，產業毫無生氣，出生率低迷，街上店面四處掛著「租售」招牌。但他認為，「不是大家不愛基隆、不選擇基隆，是基隆有沒有給大家可能。從基礎設施、未來產業擘劃，基隆現在都非常凌亂。」

現在，基隆近36萬人口，每日約有11萬市民跨區域通勤，每日要提早30至60分鐘出門，在國道車陣中塞車或排隊擠上客運、火車，到雙北地區就學就業，成為市民最大的生活難題。

因此童子瑋堅定表示，如果順利選上市長，首要解決的就是交通問題。短期計畫是向行政院爭取拓寬國道，將汐止端從4線道拓展到6縣道，初步預估可以在5年後完成，讓尖峰時刻的車速從30公里變成80公里；中期計畫部分，他希望跟交通部公路局協商，進一步優化汐止交流道。

尖峰時段加開班次，推「公車捷運化」

另一個問題是，從金山發車、往台北的公車，往往到基隆段就已客滿，結果基隆通勤人口最多的安樂區，市民時常搭不上車。因此童子瑋希望整合基隆的客運資源，請客運業者在通勤尖峰時刻從安樂區發車。

然而，此規劃涉及市區公車的既有問題。客運業者最大的困難，其一是缺工，其二是非尖峰時段運量低，導致虧損。因此他主張由市府負擔費用，請客運業者在基隆段額外加開班次。他也強調：「我們是談好了才提出政見，確定可行。」

另一方面，市區公車不僅缺工，車體、路線也很老舊。因此他主張提升駕駛待遇，重新規劃路線及站點，並開設新路線。「公車要捷運化，要準點。」

規劃「基隆捷運完整路網」，爭取中央支持

對於延宕多年的基隆捷運，童子瑋坦承，基隆腹地不足是先天限制，使建設計畫持續調整。但從過去到現在，他認為，關鍵在於是否有能力整合資源。目前基隆捷運的南港至八堵段能動工，就是由時任交通部長及北北基三位市長共同達成共識。由於基隆市沒有捷運局，他很感謝新北市捷運局協助建設。

但捷運沒有進入基隆市區，對市民仍然不方便。因此接下來的八堵至市區段，他將積極推進建設計畫，同時提出「基隆捷運整體路網」藍圖，規劃六大路線串連全基隆，爭取中央支持。

「就算當上市長也連任，捷運也蓋不完，但至少要把方向做好。」童子瑋相信，他未來的市政團隊可以整合中央與地方資源，以交通建設帶動整體城市發展。

「我有資源，我們剛好有機會跟中央聯結，可以把基隆市跟基隆港整合在一起。」童子瑋自信表示：「我們要重新取得競爭地位。」