一般人出國旅行大概都會提早做功課，研究好景點、規劃住宿與預定交通等，許多遠程航線的旅客更會在半年、甚至一年前，就訂好機票。

可是，如果一趟準備周詳的旅程，卻在最後關頭碰到航空公司罷工，想必會讓人心煩意亂、人仰馬翻。這番情景，在近年勞權覺醒的台灣愈來愈常見，但在筆者目前居住的法國，事實上並不稀奇。

一罷三個月，法航全體員工都響應

2018年，法國各界掀起接力罷工，主因是抗議馬克宏政府為節省公共開支，打算在2022年前削減12萬個公務員職位的改革舉措。

在「法國國鐵」(SNCF)的號召下，從二月底到六月底約發生了180場罷工遊行，總計超過32萬人響應。響應罷工的業態包含法國國鐵、鐵路工人、教師、醫護人員、電廠員工等，法國航空（AirFrance）的空服員、機師、地勤，也加入了罷工行列，要求公司改善薪酬待遇。

法國航空隸屬於「法荷航空」（Air France-KLM）集團，是歐洲最大的航空公司之一，但近年因廉價航空瓜分市場大餅，使得這些老品牌也不得不設法節省成本，持續凍漲工資，法荷航空員工對此提出加薪5.1％的訴求，並進行了長達三個月的罷工運動。

和台灣前陣子剛發生的長榮罷工（僅空服員）有些不同。首先，法航是空服員跟著機長、地勤一起罷工 ，所以不會看到勞方內訌、充滿雜音的不團結畫面。

其次，不同於長榮空服員的短天數（今年於6/20～7/6發動）罷工，法航採取多點開花的長期抗戰策略。也就是在一個月當中，只有特定幾天會罷工，而且提前對外宣告罷工時程表，以及罷工當天的減班幅度（按國內、歐洲、國際航線而不同），讓旅客有時間應變。

去年法國大罷工期間，上網查詢到的各公司（火車、飛機等）罷工時程表。

由於法國人對於「罷工」運動並不陌生，社會也普遍支持勞工具有「罷工權」，所以很少發生在機場或車站怒罵工作人員的景象。取而代之的是，旅客會提早規劃其他交通工具和因應備案，面應不巧遇到罷工時的交通打結狀況。