2020年假才過，前後不到100天，原本該是旅遊旺季的春節時分，身為國家門面的桃園機場，每日出入境人次卻從15萬驟降，如今只剩下原有平均值的1%（約1500人次）。箇中原因即是衝擊全球的黑天鵝—「新冠肺炎」！不過，桃園機場的現場寫照又是如何呢？請看《城市學》最新收到的投書。

偌大的出境大廳，幾乎沒有任何一位要出境的旅客；不久前還人聲鼎沸的免稅店區，空蕩蕩地只剩戴口罩的店員面面相覷；本來轟隆轟隆的飛機跑道，現在只有偶爾一架起飛，大部分時間只聽得見冷冽的風聲。 

這裡是完全進入管制狀態的桃園國際機場，開站營運41年來，第一次碰到如此嚴重的疫情。

雲端跌谷底，人潮洶湧變門可羅雀

回到兩個月前的2月10日，那時台灣剛累積10幾例確診案例，兩岸航線開始被限縮，僅限4大城、5個機場的航班能夠往來。一個月過後的3月16日，國內確診案例突破60例，不只兩岸航線大幅砍班，國籍業者每逢三月必推的東北亞和東南亞航班，也因疫情被大範圍地取消，大家開始嗅到不尋常的詭譎氣氛。

圖／近來機場商家單日業績掛零還成了媒體報導的一部分。（圖片來源：towardsky）

按過往表現，桃園機場平均每天約有15萬的進出人次，除了坐飛機的乘客本尊，更會為機場帶來另外10-15萬的附加人流（如家屬、接送親友團）。為增加非航空的收入來源，桃機去年在第二航廈陸續新增南、北兩側的擴建區，希望引進更多知名商家，打造機場航廈也是航空城商業中樞的概念。

不過，隨著航班一一停飛，在機場內活動及消費的動能跟著停滯。對商家的衝擊，並不亞於單純出入境人次萎縮的影響。

不只出、入境大廳變冷清，這陣子，免稅店不時出現「店員比顧客多」的奇景，還有店家因單日營業額掛零上了新聞版面。就連非管制區的美食街，和第二航廈剛開幕的觀景台，都只能用「門可羅雀」這四個字來形容。

雖然目前桃機每天還有約200班次的客、貨機在動，但這些客機多半是擔任中、短程航線的載貨任務，對航廈商機仍無太大幫助。

細數在桃機園區一帶的員工，包含航空公司的空服、地勤、貨運、空廚、維修，加上航警、海關、出入境管理、疾病管理、飛航管制與機場公司等相關單位，每天起碼有3萬多人在此工作，這還不包含：大園、竹圍、林口、南崁等和機場有緊密關聯的鄰近地方產業。

事實上，機場園區本身就是一座小城鎮，除了上述忙碌的工作人員，還得滿足每年逾4000萬出入境旅客的各種需求。