高雄長期缺乏路樹管理,不僅行道樹枝葉擋紅綠燈等號誌,樹幹還造成人行道凸起,有樹根甚至危害民宅地基。

城中城危老屋未解!高雄老路樹爆擋交通號誌,養工處喊沒錢處理

城中城危老屋未解!高雄老路樹爆擋交通號誌,養工處喊沒錢處理 圖/取自Unsplash,攝影者Patricia Jekki。(示意圖)
作者:聯合新聞網
日期:2021-10-18

高雄鹽埕區40年危老建築「城中城」大火釀災,一把火燒出高齡屋管理漏洞和公安問題,無奈老屋問題未解,枝葉茂密的老路樹,遮擋紅綠燈等交通號誌的狀況接著傳出,高雄市議員黃文志甚至爆料,有里長致電養工處竟得到「沒錢可處理」的回覆。對此高雄市養工處處長林志東解釋,優先順序是先處理已生病、危害安全的樹木。工務局長蘇志勳則表示,2021年養護經費5400萬元確實比往年少,2022年將增至9千萬,盡快處理有立即危險的路段。

高雄人均公園綠地為六都第一,每萬人享10.8公頃,但近來市議員黃文志卻驚爆,高雄公園綠地養護經費不足,像左營就有數個路段,因路樹枝葉茂密擋到紅路燈,里長致電養工處反映竟得到「沒錢可處理」的回覆,於是忍不住直言「現在才10月就沒錢可修剪,會不會太誇張?」

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對此工務局長蘇志勳解釋,2021年養護經費5400萬元確實比往年少,2022年將增至9千萬,針對有公共安全狀況的路段優先處理。

另高雄市養工處處長林志東說明,作業優先順序是先處理已生病、危害安全的樹木,較大面積的路樹整治,需結合人行道整建一起處理,因全市幅員廣闊,採逐年分區規畫。

不過黃文志依舊質疑,鐵路地下化後,綠園道種了許多樹木「但同時也擔心工務局之後的維管問題」,根據合約,植樹廠商需負責5年內的樹木修護狀況,可5年後呢?如養護經費不足就會有大問題。

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另一方面,市議員黃香菽認為,高雄有些路段維管單位多達5、6個,多頭馬車讓民眾不知該找誰,全市行道樹除了有枝葉遮蔽問題,盤根錯節的樹幹常造成人行道凸起,不平整狀況常讓行人左閃右閃相當危險,更有樹根直接危害民宅地基,養工處應通盤勘查,制定完整修繕計畫。

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針對此議題,養工處長林志東表示,目前高雄行道樹部分已有基本資料,未來會建置更詳細的樹木數據,過去為推動廣種路樹政策,忽視不同樹種特性,現已逐年、分區檢視行道樹狀況,有病除害、公共安全的路段已優先處理,移除不適合的路樹樹種,但話鋒一轉,林志東也坦言,這部分需龐大人力、經費,但有其必要性。

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對此,屏科大森林系主任陳建璋受訪時也提到,路樹選擇需綜合考量,包括抗風、景觀、樹高等特性等,過去各縣市政府在樹種考量上較不縝密,且希望快速成蔭。而高雄,確實長期以來缺乏完整路樹管理系統,忽略樹木管理的重要,造成對行道樹沒有長期修繕規畫。

接著陳建璋建議,目前新北、屏東、澎湖、金門都有建置路樹資訊管理系統,詳細紀錄樹木狀況,如同樹木健保卡,除樹高、樹冠大小、樹種等資料外,還有樹的健康狀況、風險評估與修剪紀錄,可供地方政府制定長期的都市景觀計畫與管理,更能把錢花在刀口上。

而市議員陳致中亦指出,現在高雄人行道、行道樹由土地管理單位自行維護,但有些是私有土地,如地主不處理路面、路樹問題,市民罵的還是市府。因此他建議,工務局應負責維管鄰接土地上的樹木,確保市民行的安全。

蘇志勳了解後回覆,目前以土地權屬單位需負責行道樹,如有緊急危險,如通行安全、颱風樹倒等,養工處會出面處理,平日養工處也會協調權屬單位處理。

本文轉載自2021.10.17「聯合新聞網」,僅反映作者意見,不代表本社立場。

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關鍵字:地方政策
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