圖／高雄輕軌。取自臉書「高雄捷運 x 高雄輕軌」。 
根據PTT該文內容，原PO觀察到，每次只要網友聊到高雄輕軌，高雄板上就會分裂成正反面勢力，一部分人力挺，其他人則瘋狂抱怨。
圖／高雄輕軌。取自臉書「高雄捷運 x 高雄輕軌」。
不過這背後，多少因個人習慣使用的交通工具不同，導致看法存在落差，像有人就偏好搭公共運輸，有人則喜愛自己開車或騎車。
但高雄輕軌畢竟已運行快8年了，原PO因此想再度挑戰這萬年難解的話題，納悶這項交通建設，真有為地方帶來成效嗎？
對此，不少網友確實都讚許高雄輕軌對在地觀光很有幫助，算是推行的很成功，因為不只外地遊客會選擇搭乘，前往觀光景點，好比「駁二那邊蠻成功的吧，假日都是遊客在搭」連在地人都坦言，假日想遊覽家鄉時「去觀光覺得還不錯，蠻方便的」「我去觀光會覺得挺新奇，好多人都在坐」「我爸爸退休後四處玩，是蠻喜歡輕軌的，以觀光用途來說還可以」。
其中，更有網友直接出面做總結，直呼高雄輕軌「對觀光客、北漂返鄉、閒人而言是個好東西」。
可即使高雄輕軌在觀光方面運作成功，仍有部分居民還是感到不滿，原因不外乎是，輕軌建設多少使原來的道路縮減，加上列車行經市區，必然影響交通號誌秒數長短及汽機車駕駛規範，所以有高雄人就埋怨「我高雄人認為輕軌真心廢物，搞到市區更塞車」「對在地人而言是個巨型移動裝置藝術」「稱讚輕軌的10個有5個不是高雄人、4個北漂仔、剩下1個是根本上班不會經過輕軌線，只要上班會經過輕軌路線的人，沒人不生氣」。
圖／高雄輕軌。取自臉書「高雄捷運 x 高雄輕軌」。
由此可見，高雄輕軌確實有助港都營造國際城市的形象，也為地方帶來觀光產業商機，但就在地人生活而言，只要日常範圍派不上用場，或住家、學校和公司等常用通勤地點不在輕軌旁，似乎真的沒什麼效益。
說到底，這也是中央到地方政府，蓋大眾運輸交通工具時常見的爭議之一，同時也是站點周遭房價、租金會上揚等的主要原因。
因此還是有高雄人對高雄輕軌很滿意，紛紛聲援表示「我家旁邊有輕軌，超方便的欸」「高雄人覺得OK，但配速需要稍微調整一下」「我高雄人覺得很不錯」。
無論如何，相信只要路網四通八達、愈來愈成熟，條條大路都能通「目的地」，肯定沒人有怨言的。
因此根據高雄捷運工程局指出，為接續先前「環狀輕軌第二階段」部分路段通車的氣勢，整個環狀輕軌，預計2023年還將連接成環，配合早已通車的紅線與橘線，希望讓高雄地區的大眾運輸系統更加方便。
另外「紅線」往北延伸至「岡山車站（RK1站）」，則預定在2024年通車；又第二期的延伸案，也規劃2027年通車至「南路竹站（RK6站）」。
圖／高雄捷運興建路網圖。取自高雄捷運官網。
此外，連高雄捷運都有好消息傳出！像是高雄市政府就打算力拚，最快2028年底完工通車的「黃線」，讓這條全長超過22公里，共設置23座地下車站的捷運路網，更便利的服務民眾行的需求，推動高雄市進入公共運輸導向的無縫運輸新階段。
