圖／取自Unsplash，攝影：Dion Martins。 
台北市長蔣萬安近日推動公館圓環地下道填平，預計在在6月28日動工。不過消息一出便引發地方反對聲音，許多民眾憂心工程完成後大量公車改行駛平面車道，恐將造成交通打結，相關話題持續發酵。
台北市長蔣萬安說道，自民國107年統計至今，基隆路和羅斯福路的公館圓環，超過7年作為台北市交通事故最為頻繁的危險路口。圓環設計容易引發汽機車事故發生，行人穿越時也行程斷點，是高危險的路段，市府應該正視解決，因而決定拆除公館圓環並填平地下道，來回復正交路口。
圖／公館圓環，這是1980年代的樣貌。取自台北畫刊合訂本第19集
如果將圓環拆除的話，必須要加蓋用來保護圓環下方的大型自來水管線設施；但是因為圓環上方還有基隆高架橋，假如不做拆除工程，道路總高度只剩下4.2至4.7公尺，將導致大型車輛無法通行。另外，地下道的通風井、抽水設施等也無法移除，因此在北市交通局等各機關和專業單位研究後，認為移動自來水管線位置、拆除發電及抽水設施，填平地下道，是必要的。並將公車專用地下道改為平面。
圖／公館圓環說明圖。取自標線改造台灣路 Reform Taiwan Roads FB
公視新聞網的官方threads賬號發起投票，詢問網友們是否贊成填平公館圓環地下公車專用道，在超過一千人的投票中，有96%的網友表示不贊成。
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北市交通局表示，填平地下道可增加道路空間以增設左轉車道，而原有公車專用道將維持在平面，操作模式與南京東路、松江路等路段一致，透過號誌管控降低影響。
也有民眾表示地下道入口太靠近圓環，導致直行車流前面不夠空間做機車待轉及行人穿越道，需要填平才有空間做正常的道路前設置。
台北市議員苗博雅在臉書表示，北市動工填平公館公車專用地下道，但決策處處違背基本常識，因此發起「反對628倉促施工填平公館公車專用地下道」連署。
網友則表示填平會是一場塞車大惡夢，尖峰時間坐羅斯福路、基隆路、或是永和下公館圓環的公車明顯有感。
交通局長謝銘鴻指出，宣布拆除公館圓環是大方向與人本安全決心，細部規劃等還要通盤思考，也會納入民眾意見。苗博雅則強調，交通工程應該秉持科學、理性、務實的方式，貫徹「人本交通」「大眾運輸」的方向。
圖／苗博雅批評北市填平策略。取自苗博雅YT
台北市府表示，交工處將持續檢討修正，並將作為後續方案優化之參考。相關規劃作業將持續依據實際交通需求、工程可行性及整體都市發展方向進行調整與修正，以確保本案以最適方案進行。
