疫後出國旅客快速增加，桃園國際機場第三航廈工程也持續推進，並於4月順利完成封頂作業。對於萬眾矚目的第三航廈工程，桃園機場公司董事長楊偉甫認為，它不只承載了日益增加的旅客需求，更牽動台灣在全球高科技供應鏈中的戰略地位。

楊偉甫接受《遠見》專訪時直言：「現在全世界在戰爭、疫情後，各國發現台灣是重要的晶片供應鏈，科技業、家電、軍工業需要的晶片，都集中在這個小小的島。」

機場周邊進行中的「桃園航空城計畫」，更與機場地位緊密相連。這項台灣史上最大產業園區的與都市計劃，總開發面積達4,564公頃，未來將引入智慧物流、航太維修與半導體產業，串連竹科、南科等科技廊帶，成為全球重要貨運集散中心，以及晶片製造的重要據點，也讓桃園機場進一步朝國際交通樞紐邁進。

楊偉甫強調：「這些高科技產品，生產基地在台灣，輸送基地也在台灣。」

正在興建的第三航廈，則是台灣下一代國門工程。目前，第三航廈北廊廳已於2025年底啟用，新增8個大型登機門，並導入智慧化停機坪系統與一站式安檢流程，提升轉機效率與旅客服務體驗。航廈主體則於今年4月完成封頂作業，力拚2027年完工啟用，預計未來整體年旅運容量可達4,500萬人次，將大幅提升台灣的國際競爭力。

圖／桃園機場第三航廈北廊廳已於2025年底正式啟用。蘇義傑攝影。

蟬聯全球行李運送冠軍，展現台灣服務實力

楊偉甫說，桃園機場導入智慧化設備與自動化系統，也希望透過餐飲、空間與服務細節，呈現台灣獨有的人情味與生活感。他認為，「機場服務、智慧化水準，也是台灣高科技實力的一部分。」

事實上，桃園機場近年在世界排名屢獲佳績。日前SKYTRAX公布的2026年世界機場評比結果，桃園機場不僅蟬聯「全球最佳行李運送」冠軍，整體排名也由2025年的43名提升至第24名，成功挺進「全球頂尖機場行列」，並在全球同級規模機場所屬級距中，獲得全球第3名的評價。

行李運送系統看似微不足道，其實蘊含大量細節。旅客從櫃檯報到辦理托運行李後，行李要先經過安檢通關、再由機場的自動分揀系統配送至指定航班轉盤，由地勤人員運往機坪班機，將行李精準送達目的地。整體流程須由航空公司、地勤公司與機場等不同單位密切合作，才能維持穩定的服務品質。

「行李運送的細節很細膩，代表一關關效率的好壞。」楊偉甫強調：「科技只是設備，但串連起的服務是生產線，還要搭配人的服務，這份人情味是用錢買不到的。」

今年在頒獎典禮上，SKYTRAX執行長愛德華（Edward Plaisted）特別強調，行李運送是旅程最後且最令旅客印象深刻的環節，桃園機場能連續蟬聯冠軍，反映全球旅客對旅運體驗的高度認可。