桃園機場第三航廈不只拚旅運量!董座楊偉甫揭「晶片國門」戰略
圖/桃園機場董事長楊偉甫。蘇義傑攝影。 疫後出國旅客快速增加,桃園國際機場第三航廈工程也持續推進,並於4月順利完成封頂作業。對於萬眾矚目的第三航廈工程,桃園機場公司董事長楊偉甫認為,它不只承載了日益增加的旅客需求,更牽動台灣在全球高科技供應鏈中的戰略地位。
楊偉甫接受《遠見》專訪時直言:「現在全世界在戰爭、疫情後,各國發現台灣是重要的晶片供應鏈,科技業、家電、軍工業需要的晶片,都集中在這個小小的島。」
機場周邊進行中的「桃園航空城計畫」,更與機場地位緊密相連。這項台灣史上最大產業園區的與都市計劃,總開發面積達4,564公頃,未來將引入智慧物流、航太維修與半導體產業,串連竹科、南科等科技廊帶,成為全球重要貨運集散中心,以及晶片製造的重要據點,也讓桃園機場進一步朝國際交通樞紐邁進。
楊偉甫強調:「這些高科技產品,生產基地在台灣,輸送基地也在台灣。」
正在興建的第三航廈,則是台灣下一代國門工程。目前,第三航廈北廊廳已於2025年底啟用,新增8個大型登機門,並導入智慧化停機坪系統與一站式安檢流程,提升轉機效率與旅客服務體驗。航廈主體則於今年4月完成封頂作業,力拚2027年完工啟用,預計未來整體年旅運容量可達4,500萬人次,將大幅提升台灣的國際競爭力。

蟬聯全球行李運送冠軍,展現台灣服務實力
楊偉甫說,桃園機場導入智慧化設備與自動化系統,也希望透過餐飲、空間與服務細節,呈現台灣獨有的人情味與生活感。他認為,「機場服務、智慧化水準,也是台灣高科技實力的一部分。」
事實上,桃園機場近年在世界排名屢獲佳績。日前SKYTRAX公布的2026年世界機場評比結果,桃園機場不僅蟬聯「全球最佳行李運送」冠軍,整體排名也由2025年的43名提升至第24名,成功挺進「全球頂尖機場行列」,並在全球同級規模機場所屬級距中,獲得全球第3名的評價。
行李運送系統看似微不足道,其實蘊含大量細節。旅客從櫃檯報到辦理托運行李後,行李要先經過安檢通關、再由機場的自動分揀系統配送至指定航班轉盤,由地勤人員運往機坪班機,將行李精準送達目的地。整體流程須由航空公司、地勤公司與機場等不同單位密切合作,才能維持穩定的服務品質。
「行李運送的細節很細膩,代表一關關效率的好壞。」楊偉甫強調:「科技只是設備,但串連起的服務是生產線,還要搭配人的服務,這份人情味是用錢買不到的。」
今年在頒獎典禮上,SKYTRAX執行長愛德華(Edward Plaisted)特別強調,行李運送是旅程最後且最令旅客印象深刻的環節,桃園機場能連續蟬聯冠軍,反映全球旅客對旅運體驗的高度認可。

