2020年除夕傍晚，當多數家庭準備圍爐，雄獅旅遊一通緊急電話，卻讓全球高階主管在晚間6點集體參加線上會議。新冠疫情快速蔓延，全球旅遊被按下暫停鍵。這對高度倚賴出境市場的雄獅而言，眼前危機不光是生意驟減，更是數千名原本深耕日本、歐美的旅遊人才，一夕間失去可以前往的目的地。於是危急關頭，雄獅旅遊董事長王文傑做了一個大膽決定：把人全調回台灣。

雄獅旅遊暨全球鐵道總經理王岳聰回憶，當時團隊火速分散全台「踩線」，一邊挖掘鄉鎮私房景點、尋找在地職人與合作夥伴，一邊手把手協助地方業者優化接待流程；而同一時間，王文傑更親自率領公司高層深入地方「走透透」，把過去跑遍全球所累積的國際觀視野帶回台灣，重新檢視各地景點、服務與旅遊內容；試著從台灣人以為再熟悉不過的風景裡，找出值得旅客一再啟程的理由。

而也正是疫情期間這場深度蹲點，持續厚植雄獅的地方網絡與人才底蘊。日後攜手台鐵與林鐵發展觀光鐵道時，雄獅展現出成熟的跨界策展能力。從鳴日號、藍皮解憂號、鳴日廚房、山嵐號、海風號，一路到阿里山福森號與栩悅號，雄獅陸續為7台觀光列車形塑出截然不同的市場定位，並將在地時令餐飲、歷史文化、地方職人與沿線風土悉數納入旅程設計，使原本單純載客移動的交通運具，逐步蛻變為吸引旅客專程前往的「旅行目的地」。

當策展思維真正改變旅客出發的動力，市場也隨即給予熱烈地回應。2024年，雄獅鐵道旅遊服務人次一舉突破8.7萬，多款列車更長年呈現一票難求的盛況。亮眼的市場實績，讓王岳聰又更加確信，旅遊業人才價值已迎來根本的轉型。「我們做的不只是行程規劃，而是全方位的服務體驗設計。」他堅定地說。

圖／台鐵山嵐號觀光列車的黃色車身，行駛於翠綠田野時形成鮮明對比，到了稻穗成熟季節，又融入金黃大地，宛如一列行駛在畫布上的火車。雄獅旅遊提供。

從景點帶團到內容策展，火車「缺點」全變旅行的理由

要理解懂王岳聰所說的「服務體驗設計」，藍皮解憂號或許是最鮮明案例。沒有冷氣、柴油味重、行車速度又慢，若單純以交通工具來衡量，這列老火車處處都是缺點，就連雄獅內部人員投入開發時都不禁質疑「賣得動嗎？」

但王岳聰卻反向思考，並將藍皮解憂號定義為「復古懷舊列車」。沒空調，旅客反而會想親手推開車窗，感受鹹鹹海風迎面而來的快意；頭頂上嗡嗡作響的老式電風扇與帶有懷舊風情的綠皮座椅，全是鐵道歲月沉澱下最動人的痕跡；至於原來被旅客嫌棄的慢速行駛，則讓列車行經南迴多良段最美海岸線時，多出一種從容望海的餘裕，得以在正午陽光灑落海面之際，靜靜凝望深淺交織的無垠湛藍。

「台灣風景很美，只是你不知道。」王岳聰懇切說道。同一套策展邏輯也被納入不同的觀光列車。如海風號從浪漫的蒂芙尼藍車體出發，發展為「甜點列車」，連餐盒設計都宛如精緻珠寶盒，讓旅客在開盒的瞬間忍不住拍照打卡；而山嵐號則以明黃車身與沿途田野的對比做發想，並將嘉南平原與花東縱谷隨四季轉綠、染金的稻田景致，與在地當令食材深度揉合，成為穿梭山林、尋訪在地好味道的「旬味列車」。

顯見，真正被重新設計的，不是列車本身，而是旅客看見台灣的方式。這也讓旅遊人才的工作，從傳統的找景點、訂餐廳進一步走向內容策展：先以敏銳的洞察力辨認車體美學、窗景變化、餐飲設計與地方文史哪些細節值得被放大；再運用路線停靠、行經時間、隨車導覽與五感服務等巧思編排，將原本生活周遭習以為常的風景，轉譯為旅客願意專程奔赴的沉浸新體驗。