1908年，當時的鐵道部官員長谷川謹介，建立了西部「縱貫線」鐵路系統。二次大戰後，國民政府接收作為台鐵總局本部，直到1993年遷移至台北車站新廈，這片方寸之地，一直是台灣軌道運輸的核心，每次改變交通系統及城鄉發展的重大決策，幾乎都在這發生。

圖／建於1919年的八角樓男廁。

如今，園區內原有的近40棟老舊廳舍，還保留有14座。從鐵道部官舍、員工用的木造食堂和工務室，到八角造型的傘狀建築男廁，或是戰時避難的錐形防空洞，每磚每瓦，都能品味百餘年的鐵道演變歷程。

尚未開放前，台鐵只有低密度使用，偶爾當員工宿舍，或借給明星藝人拍 MV，資深歌迷不妨搜尋一下歌手李玟的暢銷金曲《Di Da Di》，就會看到當時彷如古堡的詩意空間。

然而，幾年前借給某國片團隊拍攝，一度造成不少毀損，之後台鐵便不再出借。

逛特展〉五大展區，享聲光體驗

話說回來，讓人引頸企盼多年的鐵道園區，有哪些不能錯過的內容呢？

從大門進來，位於左方的簡報室，如今成為觀眾服務台和售票處，一旁還可租借手推車。林一宏最推薦一年時間無限看、還可四館（含台博本館、古生物館、南門館）通用的300元會員年票，比每次進場花100元更加划算。

圖／隨處可見的鐵道號誌，也成了展覽的一部分。

目前園區共有包括鐵道文化、園區歷史暨古蹟修復、兒童夢工廠等三個常設展，以及台灣鐵道旅館、「異論現代：1935台灣博覽會」兩大特展，一天之內，難以覽盡，不妨避開人潮多來幾趟、不疾不徐地完整體驗。

比方，一樓的鐵道文化常設展，可見證歷代鐵道運輸發展軌跡，以及引發的交通革命，了解百年前的傳統火車、1950年代出現的飛快車，尤其是2007年通車的高鐵，大幅縮短台灣人的通勤時間，同時改變沿途每座城鎮的發展和地景，甚至扭轉大家對日常時間的認知。

林一宏舉例，以前相隔兩地的人們約見面，大概會說明天下午左右到，「有了鐵道，就變成我會搭幾點幾分的車子到。」

圖／遊客可從展覽內容一窺過去百年的鐵道進化軌跡。

漫步展區時，赫然發現，原來台灣鐵路不只有民眾搭乘的客運系統，還有運送物資的鹽鐵、糖鐵、專載香蕉的鐵道，甚至軍事用途的軍鐵。就連動力來源，也可分為蒸氣、柴油、電力等多種脈絡。

除了硬知識，各種跟鐵道有關的文化，從文學、音樂、電影等藝術創作，到你我每天接觸的交通號誌、車票字體、車廂形式，這裡也應有盡有，甚至有一節完整模擬車輛運行狀態和聲光效果的「莒光號」車廂。若是道地的鐵道宅，應該很想躲在館裡，根本不想回家。

最受歡迎的，是二樓的鐵道動態模型展區。

其中一塊區域模擬1910年代的清朝台北工場與機器局建築，另一邊則仿造1970至1980年代的台北車站周邊場景，展現這座城市與歷代鐵路系統交織而成的地景風貌，並且規劃不同車輛型號的動態展演，大約每10分鐘一次的「出車」表演，總令觀眾看得大呼過癮。

一位資深鐵道迷自嘲：「以後老婆不會給錢買火車模型了，因為這裡就可以整天看到飽。」

圖／模擬早年台北城周邊，讓人宛如走進時光隧道。

品人文〉軌道╳城市的文化記憶

若是親子同遊的家庭客，不妨到每天開放六場次的兒童常設展「蒸氣夢工廠」，讓小朋友體驗挑煤塊、搭小火車等從趣味遊戲。

事實上，鐵道園區不僅記錄了軌道運輸的演變過程，更經歷百年來的政權更迭，從清朝、日本時代、二戰後的民國，到近代台灣等歷史剪影，呈現的內涵和故事遠不止於交通層面。

❝誠如林一宏所說，這裡不是陳述鐵道技術的交通博物館，「而是一座從舊鐵道部建築變成的博物館！」❞

圖／不妨抽空逛逛台灣軌道運輸發展的第一站。

事實上，1993年還在攻讀碩士的林一宏，就曾跟著中原大學建築系教授黃俊銘的研究團隊，來此進行調查與拍攝，沒想到，多年後真的加入鐵道部園區活化團隊，親身見證這裡從頹圮不堪到重建有成，從一片廢墟變臉為城市博物館的奇幻旅程。

不管是不是鐵道迷，都該來這感受台灣的鐵道脈絡，沿途可以看到百餘年來的台灣歷史，以及隱藏在許多城市及站點背後的人文風景。

台灣博物館鐵道部園區   
地址：台北市大同區延平北路一段2號
開放：每週二至週日上午9:30至下午5:00
票價：全票100元、半票50元，另有四館聯票及會員年票
展覽：鐵道文化、園區歷史暨古蹟修復、兒童夢工廠等三常設展，台灣鐵道旅館、「異論現代：1935台灣博覽會」兩特展