有「蒸汽之王」稱號的DT668蒸汽火車，首度以客運列車的身分駛入花蓮臨港線。載著滿車的鐵道迷沿路行經花蓮市區，吸引不少民眾在路邊圍觀、攝影，汽笛也彷彿回應民眾一樣，經過時響起長長的「嗚嗚」聲音。 

鐵道之所以迷人，在於火車跟人之間的親密感：透過穿越鄉間城市的鐵軌，平交道跟鳴響徹的汽笛，鐵路跟火車，是人類這百年來最重要的陸地運輸夥伴。

說起台灣最早的鐵道，過去歷史課本記載都寫著清朝巡輔劉銘傳，但真正的「鐵道之父」應另有其人，這段歷史詮釋的差異，不久前還曾引起討論。

圖／DT668有「蒸汽之王」的稱號。

7月新開幕的台灣博物館鐵道部園區，館中史料寫道，「台灣鐵道之父」並非課本上熟悉的清朝劉銘傳，而是『台灣總督府鐵道部長』長谷川謹介，前立委蔡正元就批評，「台灣人不拜日本人，怎麼過日子活下去？」

細究這段歷史，文史工作者管仁健寫的專欄「管仁健觀點》蔡正元錯了！劉銘傳不是「台灣鐵道之父」」正解釋清楚來龍去脈。

傳承百年歷史，台鐵風雨飄搖中迎接新車 

而這次，DT668「蒸汽之王」特地遠道而來，是為了迎接台鐵最新的區域通勤電聯車「微笑電車」EMU900。

這是台鐵向韓國廠商現代樂鐵（Rotem）採購的EMU900系列，從花蓮港的船舶上緩緩下放，今天首批兩列共20輛車，未來將投入台北都會區的營運，最快明年春節前可以上路。

後續500輛車，將分別於110年交車10列共100輛、111年交車12列共120輛、至112年交車28列共280輛。

圖／EMU900系列從船艙上往下吊掛。台鐵提供

台鐵對這批新車寄予厚望，一方面減少廁所配置、變更座位成「一字形」，藉此提昇40%運量。當日迎接現場可謂嘉賓雲集，花蓮縣長徐榛蔚、宜蘭立委陳歐珀、台鐵局長張政源和交通部次長陳彥伯都來了。