編按：城市的發展與交通建設息息相關，公共運輸路線的消長，也代表著城市和產業聚落的變遷。《城市學》希望透過《交通大小事》拍攝的珍貴照片，帶大家回顧公共運輸背後的歷史故事。

現在的北投、士林區，捷運淡水線通車後，交通日漸便利，大幅縮短了通勤時間，台北車站要到北投，不用30分鐘就可以抵達。

但在沒有捷運的年代，大家都得依賴公車，且早期北投、士林區是台北縣人口數一數二多的地方，1960年代開闢了不少路線，大南汽車的6路就在這時候誕生，並與光華巴士的11路共同營運，隔了兩年再合併成「黑6」路線。

圖／交通大小事提供。

在士林、北投劃為台北市，於1977年實施聯營公車制度後，把黑6拆成216、217、218三條線，相信這號碼大家熟悉多了。

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當時這三條線維繫著士林、北投人的對外交通，在台鐵北淡線拆除後，生意更是強強滾，216不用10分鐘就一班車，更新增了副線，日後副線還延長至關渡宮。

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捷運淡水線通車後，榮景開始退去，許多淡水到台北間的長途路線，提出減班、停駛的要求，216也難敵捷運的優勢，為了縮減成本開支，2001年新增到劍潭站的區間車。

圖／交通大小事提供。

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自此開始，216幾乎以區間車為主，近十年來路線越縮越短，3/13起所有班次只到榮總折返，也就是說，士林區未來看不到216的影子了，僅服務北投中和街、與公館路的居民，範圍縮小許多，與昔日的榮景相差甚遠。