邱柏文解釋，金門當地有保育品種的白海豚，成年時會蛻變成粉紅色，相當稀有，「出海如果能看見粉紅海豚，代表你相當幸運。」集結了碧海白濤與幸運海豚，就是對初日號的期許。

邱柏文說，期待未來改造計畫可以延續，讓「初日號2.0」在今年底正式完工，那時候，初日號將不只是外觀亮麗，更把「陸地才有的豪奢感」移植到船上，化身成富豪才有的私人豪華遊艇。

邱柏文展示規劃中的內裝示意圖，最明顯的改變，就是打破過往海上遊艇常見的「狹窄艙門」「小面窗口」的刻板印象。

他選用不同木材與石料，計畫將初日號的三層空間，各自打造成不同功能與屬性的休憩區，例如減少座椅，增加吧台和長桌，把飯店酒廊和Buffet都搬上船，未來還計畫有寬敞的淋浴空間、會議空間。

邱柏文的設計，就是要把原本用來短程運輸客人的船，轉變為客人長時間停留的豪華飯店，早上面對海景吃豐盛早餐，中午在會議室開共識營，下午體驗SPA好好放鬆，傍晚還能去一趟酒吧邊看夕陽邊品調酒，「這艘船的商業模式，可以從早經營到晚。」

圖／初日號啟航，希望闖出金門觀光的新未來。張智傑攝。

金門觀光要大破大立！初日號帶來盼望

為什麼楊婉苓如此大費周章且執著，在船隻即將翻修完工的前夕，推翻父親的想法，又耗費鉅資、延期2個月重新設計了船隻名稱和外觀？

「金門觀光已經到了需要『大破大立』的時刻，」楊婉苓剖析，過去小三通和陸客帶來大量人潮，讓金門觀光「太好做了」，交通轉運站自動帶來人潮，金門在地的旅遊業者不用特地創新開發新景點或賣點，只需負責接單安排，便有錢可賺。

也參與初日號行銷經營的前駐史瓦帝尼大使、前華夏航科董事長趙麟就分析，比較台灣幾個主要離島，馬祖近年強力主打藍眼淚，澎湖特地推出花火節，但金門數十年如一日地只賣「戰地風情」，當年金門剛開放觀光時，或許還能吸引大眾探秘的好奇，但當多數人都來過後，「現在聽到戰地，年輕人、情侶會想特地來嗎？」

如今，隨著小三通中斷、陸客消失，當客人不再像過去源源不絕地自動湧來，想吸引台灣人願意千里迢迢特地到金門，就得替金門、也替金廈海運做出一個觀光的新亮點。而「海上觀光遊艇」就是楊婉苓看見「打破金門原本的包袱跟框架」的機會點。

這股期盼，也正是船隻之所以命名「初日號」的理由。

圖／初日號啟航，希望闖出金門觀光的新未來。張智傑攝。

楊婉苓解釋，金門討海人若要出海，最煩惱的就是霧，「初日，就是看見太陽，從迷霧中走出，帶來突破、希望跟夢想。」

初日號自3月12日啟航後，累積一個月約有一千人次的搭乘，楊婉苓希望，未來初日號能替金門每年吸引約3萬名遊客。更期許初日號能成為當地觀光旅遊平台，結合旅遊業者、返鄉新創青年，打造全新的金門旅遊IP，讓未來金門旅遊不只有戰地，也會想到「初日號」。

運輸轉觀光新模式 初日號有望翻轉遊艇業

而初日號的嶄新設計，不僅是金門觀光的新契機，同樣也有望成為翻轉台灣遊艇業的轉機。

邱柏文從替台鐵打造鳴日號的經驗就發現，傳統運輸業對於本身能提供的服務，仍停留在「交通工具」的思維。

過去的船都是載客人從A點到B點，只是旅行中的一段過程，「但為什麼船不能本身就是旅遊的目的？單純停留在海上，客人一邊享受海洋景致，一邊悠閒地釣魚、煮飯，就像一場海上Camping？」

甚至「上船」本身，是不是也能變成體驗的核心？邱柏文舉例，如果把一艘船的地下室，改造成Speakeasy Bar，傍晚船隻停泊在碼頭，收費讓人上船來體驗「船Bar」，是不是可以把原本的日常，轉化為宛如度假的非日常？

圖／初日號啟航，希望闖出金門觀光的新未來。張智傑攝。

邱柏文表示，初日號如果真的徹底完成改造，或許就有機會成為一個新模版，讓台灣的遊艇產業看見，透過不同設計，讓原本多半拿來當作交通使用、或富豪私人度假的遊艇，多了不同以往的新使用場景。

尤其台灣的遊艇產業，2021年製造排名為世界第四，各國富豪都來台灣訂豪華遊艇，若台灣的遊艇業，能因此導入以往沒有的新設計，不只是幫台灣的觀光業打開新的出路，甚至有機會透過遊艇產業，把台灣的設計推廣到全世界。

邱柏成和楊婉苓共同期盼，透過初日號，除了創造不同過往的高級搭船體驗，讓金門的觀光不再只侷限兩岸和台灣，更能找回早年金門人勇敢出海打拚的初心，勇敢航向世界。

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