蘇花改2020年1月正式通車，台北－花蓮直達客運「北花線－回遊號」也跟著正式上路。當時公路總局還舉辦記者會，強調這是「台灣最美的巴士」，不過北花線上路一年多來，載客量始終不如預期，2021年更因疫情升溫，班次從過往尖峰每天最高可開46班往返，縮減到每天僅一班來回，如今隨疫情警戒降級，儘管改為一天二班次，搭乘人數依舊寥寥無幾。

圖／從空中俯瞰初登場的省道「蘇花改」，宛若銀色絲絹，蜿蜒繾綣在層疊起伏的群山間。驅車由北南行，左邊是浩瀚無垠的太平洋，往右則有險峻的重巒疊翠。張智傑攝。

中秋連假將屆，台鐵台北往返花東地區的新自強號幾乎完售，但北花線依舊乏人問津。有業者直言，原本任何一條新路線，招標文件都會寫說「半年之內班次路線不可以調整」，不過北花線卻以疫情為由，半年之內大幅減班，這對國道客運來講，無疑是破壞規則。

該業者還提到，當初交通部花這麼多錢打造北花線回遊號，甚至每逢過年過節，就想法設法推出各種優惠，像是買一送一等，砸這麼多錢補貼，北花線載客量卻始終沒起色，難道不用負點責任嗎？納稅人的錢感覺都丟掉太平洋裡面去了。

圖／蘇花改谷風隧道。張智傑攝。

不過負責經營北花線的首都客運總經理李建文表示，因應中秋連假，北花線將在本週五增班，其中板橋至花蓮增至十個班次，南港至花蓮則增為六個班次，待疫情後再恢復為一天兩個班次，目前票源都很充裕，呼籲民眾可以事前上網訂票，連假期間也會視情況機動加班。

對於北花線載客量不如預期，李建文直言，說真的，台鐵的票很好買，現在疫情期間也會影響民眾出遊意願，北花線確實一直都沒有出現「盛況」。

圖／從空中俯瞰初登場的省道「蘇花改」，宛若銀色絲絹，蜿蜒繾綣在層疊起伏的群山間。驅車由北南行，左邊是浩瀚無垠的太平洋，往右則有險峻的重巒疊翠。張智傑攝。

不過李建文也說，相信蘇花安完工後，包括和平至崇德，以及東澳到南澳這2段工程完工後，路程起碼可以節省半個小時，原本台北至花蓮需要3個小時的車程，將可縮短為2個半小時，再加上大客車專用道，有信心北花線終究會變成一條很夯的旅遊路線。

本文轉載自2021.09.14「聯合新聞網」，僅反映作者意見，不代表本社立場。

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