最美巴士北花線超少人搭!蘇花改開通一年多,業者:錢丟太平洋

最美巴士北花線超少人搭!蘇花改開通一年多,業者:錢丟太平洋 圖/北花線回遊號。取自台灣設計研究院官網。
作者:聯合新聞網
日期:2021-09-16

蘇花改2020年1月正式通車,台北-花蓮直達客運「北花線-回遊號」也跟著正式上路。當時公路總局還舉辦記者會,強調這是「台灣最美的巴士」,不過北花線上路一年多來,載客量始終不如預期,2021年更因疫情升溫,班次從過往尖峰每天最高可開46班往返,縮減到每天僅一班來回,如今隨疫情警戒降級,儘管改為一天二班次,搭乘人數依舊寥寥無幾。

從空中俯瞰初登場的省道「蘇花改」,宛若銀色絲絹,蜿蜒繾綣在層疊起伏的群山間。驅車由北南行,左邊是浩瀚無垠的太平洋,往右則有險峻的重巒疊翠。張智傑攝。圖/從空中俯瞰初登場的省道「蘇花改」,宛若銀色絲絹,蜿蜒繾綣在層疊起伏的群山間。驅車由北南行,左邊是浩瀚無垠的太平洋,往右則有險峻的重巒疊翠。張智傑攝。

中秋連假將屆,台鐵台北往返花東地區的新自強號幾乎完售,但北花線依舊乏人問津。有業者直言,原本任何一條新路線,招標文件都會寫說「半年之內班次路線不可以調整」,不過北花線卻以疫情為由,半年之內大幅減班,這對國道客運來講,無疑是破壞規則。

該業者還提到,當初交通部花這麼多錢打造北花線回遊號,甚至每逢過年過節,就想法設法推出各種優惠,像是買一送一等,砸這麼多錢補貼,北花線載客量卻始終沒起色,難道不用負點責任嗎?納稅人的錢感覺都丟掉太平洋裡面去了。

蘇花改谷風隧道。張智傑攝。圖/蘇花改谷風隧道。張智傑攝。

不過負責經營北花線的首都客運總經理李建文表示,因應中秋連假,北花線將在本週五增班,其中板橋至花蓮增至十個班次,南港至花蓮則增為六個班次,待疫情後再恢復為一天兩個班次,目前票源都很充裕,呼籲民眾可以事前上網訂票,連假期間也會視情況機動加班。

對於北花線載客量不如預期,李建文直言,說真的,台鐵的票很好買,現在疫情期間也會影響民眾出遊意願,北花線確實一直都沒有出現「盛況」。

從空中俯瞰初登場的省道「蘇花改」,宛若銀色絲絹,蜿蜒繾綣在層疊起伏的群山間。驅車由北南行,左邊是浩瀚無垠的太平洋,往右則有險峻的重巒疊翠。張智傑攝。圖/從空中俯瞰初登場的省道「蘇花改」,宛若銀色絲絹,蜿蜒繾綣在層疊起伏的群山間。驅車由北南行,左邊是浩瀚無垠的太平洋,往右則有險峻的重巒疊翠。張智傑攝。

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不過李建文也說,相信蘇花安完工後,包括和平至崇德,以及東澳到南澳這2段工程完工後,路程起碼可以節省半個小時,原本台北至花蓮需要3個小時的車程,將可縮短為2個半小時,再加上大客車專用道,有信心北花線終究會變成一條很夯的旅遊路線。

本文轉載自2021.09.14「聯合新聞網」,僅反映作者意見,不代表本社立場。

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關鍵字:交通競爭力
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