澎湖第三漁港「澎湖車船處交通船馬公候船室」（澎湖南海候船室），作為離島海運的重要一環，是在地人及旅客來往七美及望安的轉運樞紐。由交通部航港局與台灣設計研究院攜手合作，在藍色公路的計畫之下，承擔起導入美學改造的首發場站，並邀請UPGA瓦建國際設計有限公司、博瀚設計工作室、本質設計顧問有限公司等設計團隊，共同為澎湖南海候船室進行改造。

2009年興建完成的澎湖南海候船室，完工13年來不曾有較大改變。

經過設計團隊針對空間、乘船體驗及購票服務流程調研後，共梳理出11處服務痛點，其中包含：指標不清楚、購票資訊零散、排隊動線衝突…等問題。

圖／台灣設計研究提出以「Taiwan Hi」作為藍色公路品牌，以澎湖第三漁港「澎湖車船處交通船馬公候船室」作為導入美學改造的首發場站。台灣設計研究院TDRI提供。

團隊因此透過使用行為分析、梳理分類航班、票務、公告…等資訊，並採用強化電子顯示器及公佈欄，讓原本到處補丁式張貼資訊，不再干擾民眾視覺。

同時運用地面色塊，作為引導民眾排隊的指引，讓民眾在購票時，可直覺找到路線，減少來回走動的機會，更降低動線衝突。

圖／建築外觀採用減法設計，將原有的滯水池移除，改造成為休憩平台，同時調整候船室招牌移至明顯位置。台灣設計研究院TDRI提供。

建築外觀則採用減法設計，將原有的滯水池移除，改造成休憩平台，同時調整候船室招牌，移至明顯位置。

另外，觀顏色則調整為白色系，用以提升入口明亮性。室內空間保留原建築挑高及中軸線聚焦特色，空間同樣以白色系為主，不僅跳脫以往的陰暗色彩，更讓整體空間感受到明亮溫暖。

售票服務台，則以澎湖玄武岩為發想，採用灰色塗裝，除凸顯售票處之外，也與純白空間呼應。