編按：耶誕節即將到來，因首爾梨泰院悲劇事件的前車之鑑，曾有民意代表指出應檢討台灣空橋系統的安全性，是否會因人潮聚集導致結構負荷不了，或因觀看人數過多引發推擠墜跌意外。除了台灣高架空橋系統的方便性和安全性，空橋在耶誕節和節慶當中的關鍵功能也引起討論。

連結車站、商場大樓的空橋系統，已經是都市裡重要的景觀。空橋能讓行人在百貨商場移動不受地面車流干擾，活絡商圈經濟，也提供步行區豐富的空間層次感，空橋的設計也能讓建築更美觀。不過在韓國梨泰院事件發生後，狹小的空間內擠滿人潮釀成悲劇，也讓空橋的安全性受到關注。

百貨辦耶誕節活動，空橋成重點配角

新北市板橋的歡樂耶誕城最早是2011年由雙北市政府所共同協定的，當時的台北市長郝龍斌與新北市長朱立倫為避免雙北舉辦節慶，會互搶人潮影響，因此協定新北市主辦耶誕城，台北市主辦跨年。

除了人流量較大的新北歡樂耶誕城，每年的聖誕節，雙北百貨商場也會共同舉辦聖誕節的節慶活動。

圖／2022 繽紛耶誕玩台北地圖，台北市政府提供

各家百貨都會在自家戶外廣場設置耶誕樹裝置，或在室內廣場布置耶誕裝置及網紅打卡景點，百貨樓之間相互連接的空橋廊道，也會裝飾燈光花海等互相較勁，並吸引遊客前來觀賞並歡慶聖誕節。台北市信義商圈百貨會舉辦聯名的集點換禮活動， 新北市板橋商圈百貨則連同新北市政府舉辦配套的商業活動 。

圖／2022新北歡樂耶誕城 地圖，新北市政府提供

聖誕節裝置最吸睛的通常是主燈，像是新北市的雷射光雕投影耶誕樹，台北市各區百貨廣場前的耶誕樹也是相互爭奇鬥艷！但紅花總是該有綠葉相配，不論是天冷或下雨的雙北耶誕節，建築之間穿梭的空橋，在雙北耶誕節亦扮演了重要的配角。

白天平淡無奇的空橋過道，在耶誕節的晚上布置了燈飾，成為了遊客們的次要打卡點。台北耶誕燈飾的空橋打卡點包含台北101、微風南山、新光三越 A11 館、遠百信義 A13 館、麗寶百貨、微風信義、統一時代百貨台北店、信義威秀影城、新光三越 A9 館、誠品信義店以及新光三越 A4 館等。

圖／台北信義區新光三越空橋，劉思吟攝影

新北市的空橋耶誕燈飾如板橋公車站與縣民大道上的麗寶天橋、板橋車站、新府天橋、新站天橋、白揚大樓、遠東百貨等天橋。

美麗的空橋除了讓民眾拍照打卡，北市政為了營造聖誕氛圍，也將信義空橋設計成街頭藝人展演空間，引發議員質疑安全性。對此北市商業處說明，展演僅開放假日下午，也會加派人力疏導。

圖／新北市新站天橋夢幻光廊，新北市政府提供

世界上最長空橋在明尼蘇達州「明尼阿波利斯市」

高架空橋的概念最早在1956年是一群受到維克多格魯恩 (Victor Gruen)多層次城市主義影響的年輕建築師們所提出的高層步行街網絡，而這個概念在美國明尼蘇達州的聖保羅市中心實施了。

隔年明尼蘇達大學的建築師們在明尼阿波利斯市中心 Minneapolis提出類似的城市計畫。

圖／Minneapolis空橋，取自Unsplash，攝影：Josh Hild。

而明尼阿波利斯的第一座天橋，是由房地開發商Leslie Park在Crown Iron Works Company所建造，當時建造了兩座天橋連結北極星中心大樓、西北銀行大樓及羅阿諾克大樓，主要希望創造一個不受氣候影響的空間，可以提供行人從建築物移動到另一棟建築物。

從1972年至今，明尼阿波利斯已成為世界上最長的高架空橋街道。

圖／Minneapolis空橋地圖，取自Meet Minneapolis。

香港是亞洲最多天橋城市

亞洲天橋最多的城市非香港莫屬，在香港的中西區行人天橋連接金融中心及商場，除建築與建築之間的聯通，也有設置樓梯或是電動手扶梯，部分的商場大樓的連接天橋也有空調功能。

而香港最早的空橋在 1965年由香港置地興建的文華東方酒店與太子大廈，而後陸續發展並串聯整個中環區，成為了城市道路發展重要的新道路，大多在市中心的香港人都是透過天橋行走穿越大樓之間。

圖／香港中區行人天橋系統，取自Unsplash，攝影： Cheung Yin。

隨著高樓建築密集建造，地面人行道的空間也因車流密集而轉往垂直空間使用，未來空橋系統在都市中會是常見的城市空間類型 ，因此如何兼顧安全性，並結合節慶來善用空橋，作相對應的裝飾，也會是未來都會型城市中心區的有趣議題 。

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