中彰投苗也分為「城際通勤」和「都市通勤」兩種價位，預計千元有找，詳細方案待意見整合

交通月票方案一次看！北北基桃1200元南高屏999、399元4月上路

日期：2023-02-23

交通部23日在行政院會報告通勤月票「行政院促進公共運輸使用方案」，預計3年挹注221億預算，從公車、客運、捷運（含機捷）、台鐵及公共自行車一票都可搭。目前規劃有北北基桃、中彰投苗、南高屏3大區塊，其他縣市則因地制宜規劃優惠方案。其中，北北基桃月票售價1200元，比北捷1280通勤月票更便宜，且使用範圍更大；中彰投苗、南高屏2區則有分「城際通勤」「都市內通勤」2種，南高屏全區999元，高雄市區399元。

交通部表示，為加強推動力道振興公共運輸，並減輕通勤族群交通負擔，研擬「促進公共運輸使用方案」，降低私人運具使用所造成之道路壅塞、環保衝擊及交通事故。此次推出的公共運輸使用方案，將規劃3年221億預算；另外，補助方面，直轄市補貼50%、非直轄市75%，台鐵、公路客運中央負擔90%。

交通部路政司長林福山說，公共運輸通勤月票主要是希望引導全國各縣市都來做推動，提供優惠票價讓民眾以比較輕的負擔享受到各種運具的使用，一個月票就可以搭遍所有運具。

林福山提到，目前公路總局也跟各地方政府密集討論，目前已經有17個縣市提出具體的規劃與構想，北北基桃採單一定價，中彰投苗、南高屏採城際通勤、都市通勤2種月票。其他包括雲嘉嘉、竹竹、宜蘭等部分，也有提出因地制宜採單一定價或城際通勤、都市內通勤2種月票辦理。

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圖／交通部提供。

北北基桃1200元吃到飽，北桃通勤費打超過5折

交通部長王國材說提到，北北基桃1200元月票，30天內無限次搭乘生活圈內的公車、客運、捷運（含機捷）、台鐵及公共自行車等運具，目標7月實施。但台鐵、國道客運，基隆、桃園過去沒加入月票機制，刷卡設施要修改，還在跟時間賽跑。

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確認送出

北北基桃跨縣市通勤人數多，若1200元交通月票上路，通勤族幾乎可以省下超過一半費用！

每天往返台北和桃園龍潭的曾小姐表示，每日搭乘桃園客運來回84元，加上購買北捷吃到飽月票1280元，以22個工作天計算，一個月至少會花費3128元在交通上。使用1200元月票形同打4折，確實是很划算，減輕不少負擔。

但麻煩的是，雙北已有推動多年的1280交通月票，未來要如何進行整合，考驗執政者的決策。台北市政府副發言人徐政璿說明，現有的北捷通勤1280元方案，將會整合進北北基桃1200元交通月票，至於後續要怎麼執行，以及北北基桃要如何劃分財政，會等中央確定完整方案後，在「基北北桃公共運輸發展平台」上討論。

圖／關立衡攝影。

中彰投苗城際通勤、都市通勤方案尚待意見整合

中彰投苗、南高屏生活圈都採「城際通勤」「都市內通勤」兩種月票。

台中市長盧秀燕23日表示，有關通勤通學月票優惠措施，對於行政院所提方案表示歡迎，不過交通部原僅規劃中、彰、投、苗生活圈月票，但中台灣區域治理平台已涵蓋8縣市，所以她提案，若平台內縣市成員有意願擴大月票服務範圍，希望中央能協助，交通部長王國材對此表示樂觀其成，也會予以協助。

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南高屏通勤月票千元有找政院23日拍板！通學族嗨省近半交通費

圖／台中捷運，蘇義傑攝影。

盧秀燕也說，除中台灣區域治理平台8縣市共同生活圈月票之外，若有更小區域，或單獨縣市有提到交通月票部分，也希望交通部能共同關心，這點也獲交通部認同。

南高屏納ＭeNGo系統全區999元，市區通勤399元

至於南高屏交通月票，高雄市長陳其邁23日也公布高雄版月票吃到飽方案，市區通勤399元，最快4月上路；南高屏全區999元，預計7月啟動。未來台南、屏東也會加入MeNGo一卡通平台系統。

圖／高雄市政府提供

其中，高雄市區通勤月票由1250元降價至每月399元，高雄市民可以用399元票價享受無限次使用高雄市境內捷運、公車、輕軌、渡輪及公共自行車等。尤其在公車部分，包含原公路客運移撥路線，大幅降低旗美9區及北高雄民眾通勤負擔。

在南高屏城際通勤月票方面，高雄市已經與台南市及屏東縣達成共識，將共同推動每月999元月票，使用範圍將涵蓋高雄捷運、公車、輕軌、渡輪、台南公車、屏東公車、台南-屏東區域內公路(含國道)客運、台南屏東區間臺鐵及高南屏區域內公共自行車，造福廣大的高南屏都會區通勤通學民眾，可望吸引汽機車使用者移轉使用公共交通工具。

圖／高雄市政府提供