內湖交通問題長年難解，對此台北市政府3月3日與交通部開會，盼內湖至汐止，開放國道高架路段下班尖峰時段行駛路肩，可雙方最後未達共識，因此台北市議員李明賢事後特於臉書PO文，邀請網友分享自身看法，結果對於是否該開放路肩這兩難課題，有人直言此舉恐怕只是換個地方塞車，也有人提議上下班實施高乘載，才能有效解決過多「一人汽車」進入港湖地區的窘境。

根據李明賢臉書貼文內容，他認為對中央而言，從內湖到五股的高架國道路肩，確實必須維持淨空，否則長達7公里的路段，若開放上下班尖峰時刻行駛路肩，如不幸發生車禍等事故，導致警車、消防車、救護車等車輛救援延誤，那後果簡直不堪設想。

可對北市而言，內科通勤人數約16萬人，透過起點與終點的OD數據加以分析，當中僅約1／4駕駛是港湖當地人，其餘都爲回到市區或外縣市，因此每逢下班時段，從堤頂上國道的車潮幾乎都會回堵，進而造成嚴重堵車的狀況，因此若能開放路肩行駛，等於直接多出一個車道，自然有助於車流疏導。

圖／取自Unsplash。攝影者Roger Victorino。（示意圖，非內容畫面）

有鑑於此，李明賢坦言，中央和台北市堅持的立場，都各有立論基礎，也各有利益，沒有絕對的對或錯。

針對交通議題，中央與地方只能透過數據不斷滾動檢討，並繼續協調優化，希望找出平衡點，獲取雙邊最大利益。

語畢，李明賢不禁想問網友們「大家認為，下班尖峰開放高架路肩車道，有助於舒緩堤頂塞車問題嗎？」

而該文一出，確實迎來苦主網友的不同看法，有人以切身之痛回應「換個地方塞而已～車太多才是主因」。

也有網友喊道「幾10年前第一版的模擬城市電腦遊戲就坦白讓玩家知道了，會嚴重塞車的地方，你多開幾條道路也是照塞。而且路肩留給救援用是個滿難反駁的理由。」

另外更有網友提出2大建設性作法，好比「分流上下班比較適當，讓企業各自決定上下班時間，每間公司都8點上班5點下班，給你10線道也是塞」，此外針對只乘坐一人、單人的汽車，不斷湧進港湖地區的現象，有人則提出實施「 上下班時間高乘載就能解決了」。

圖／台北市曾試辦內科綠色運輸試辦計畫。取自台北市交通局。