多年難解的內湖交通問題，近來又成熱議話題。民進黨參選人陳時中、國民黨參選人蔣萬安，以及尚未宣布參選的台北市副市長黃珊珊，3人皆同意興建捷運東環線是解方。可捷運工程非一蹴可及，這段時間如何挺過交通黑暗期？陳時中拋出不同柯市府「小針美容」的大刀闊斧整建計畫，還喊要挖貫穿基隆河的「堤頂－塔悠地下連通道」；黃珊珊則拋出松機遷建，直接增加聯外道路。

陳時中提出內湖交通4大魄力解方

根據陳時中規劃，改善內湖交通最終只能仰賴大眾運輸系統，長期目標是要加速東環線的興建進度，設法在8年工期完成。

但在興建捷運的過程中，內湖的交通「不能沒有救」，將透過4個解方，引導、解決路面車流壅塞的問題。

1. 改善堤頂交流道往北匝道動線，紓解舊宗路口壅塞及車輛繞行問題，預計耗時1.5年。

2. 增闢「行善路銜接國1高架北向進出匝道」，引導內科車流透過瑞光路、行善路銜接國1，預計耗時1.5年。

3. 新闢「環東大道銜接國1工程」，使基隆往返台北車流免至平面道路，改善南京東路沿途壅塞問題，預計花4年。

4. 採潛盾工法方式，新闢「堤頂大道往塔悠路的地下連通道」，貫穿基隆河南北岸，提供大直、內湖往返松山、信義替代路徑。此工程難度、耗時皆不下東環線，預計花費7年時間，也是這次最受外界關注的項目。

相較於過去柯市府時代，僅透過路型的擴增增加車流、捷運班次加密等「小針美容」方式，陳時中提出的方案大刀闊斧，不僅牽涉到中央態度，也考驗未來執政後的決心，還有忍受民意反彈的能力。

面對陳時中不斷的批評，台北市副市長黃珊珊認為，自柯市府上任後，透過增設上下班專車、縮短捷運文湖線班次、拓寬道路、增設智慧號誌、興建瑞光社宅等，使內湖在從業人口，從9萬暴增到16萬餘人的情況下，才勉力讓交通「未惡化」。

圖／台北市曾經試辦內科綠色運輸試辦計畫。取自台北市交通局。