對此，交通部長王國材受訪時說明，捷運汐東線暫時脫離捷運民生汐止線，並與基隆捷運整合，因共用路段、機廠，基隆捷運、捷運汐東線的興建經費雙雙降低。

另外，基隆捷運425億元興建經費，中央將負責77%，其餘經費由地方自籌。但林右昌過去在基隆市議會備詢時，屢屢強調基隆市府一毛錢都不用出，至今也沒有任何興建捷運的財務規劃，中央的說法明顯打臉林右昌。

交通部政務次長胡湘麟日前接受媒體訪問時斬釘截鐵地說，台北市、新北市和基隆市都要支付自籌款，由於一般捷運是地方政府提案，但基隆捷運原為中央規畫，相關款項運作機制仍在討論中，初步估計，基隆市約須自籌60億元。

不僅經費負擔比例還喬不攏，基隆捷運的受益族群也有很多疑問，基隆人似乎只能看著大餅流口水。林沛祥認為，基隆捷運主要是汐止周邊地區民眾直接受惠，預估30萬的運量中，有20萬是服務汐止等區域，質疑基隆市的10萬通勤人口中究竟誰會搭乘？

圖／取自林右昌UChange FB。

至於在地民意對基隆捷運的觀感如何呢？基隆市議員陳薇仲委託的民調指出，66%民眾表示不了解基隆捷運規畫，55%民眾不滿意政府的資訊公開程度，更有近7成的市民表示未來選擇基隆捷運「可能性低」。陳薇仲認為這是非常失敗的規畫案，未來恐將面臨營運難題。

下一步推動捷運汐東線，基、汐房價蠢蠢欲動

既然基隆捷運已拍板，蘇貞昌也提到，與之連接的捷運汐東線延伸計畫，看來非常有機會，目前這條路線在交通部審議，希望早日過關。新北市長侯友宜回應，汐東線無論經費、興建，新北市府都會負起責任，他也「拜託院長」，多重視汐止民眾殷殷期盼的捷運汐東線。

新北市捷運局指出，新北市府今年1月28日已呈遞捷運汐東線修正報告至交通部審查，為了加速推動捷運汐東線，基本設計、專案管理及周邊土地開發等，皆已同步進行招標作業。

此外，許多建商與投資客也已睜大眼睛，搶灘捷運周邊土地利益。基隆捷運預期可有效串連基隆、汐止至南港的區域發展，房產業者接受媒體訪問時指出，基隆目前部分中古屋每坪房價還在1字頭，未來都會產生比價效應，想必又將掀起一波房價變化的漣漪。

捷運本該令人引頸期盼，基隆捷運的過去與現在卻是爭議不斷，即便行政院拍板興建計畫，後續款項支付以及興建過程的規劃，還存在許多難解的課題。此外，2022年適逢地方選舉，林右昌雖然無須爭取連任，但能否藉由基隆捷運確認興建的政策牛肉，保全民進黨在「雨都」的執政權，同樣引人關注。

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