高雄綠線輕軌，最快2023年成環

再往南看，機捷於2017年通車後，桃園捷運工程局將路網自「環北站（A21站）」往南延伸到中壢站，其中「老街溪站（A22站）」預計2022年通車，「中壢車站（A23站）」預計2028年通車。此外，另一條更讓桃園人引頸期盼的「綠線」，將縱向貫穿北桃園4區，連結八德、桃園、蘆竹、大園交通網，全長27.8公里，增設21站，預計自2025年起陸續通車。

高雄捷運工程局部分，接續先前「環狀輕軌第二階段」部分路段通車的氣勢，整個環狀輕軌預計在2023年連接成環，配合早已通車的紅線與橘線，將讓高雄地區的大眾運輸系統更加方便。另外，「紅線」往北延伸至「岡山車站（RK1站）」預定在2024年通車，第二期的延伸案，預計在2027年通車至「南路竹站（RK6站）」。

圖／高雄捷運興建路網，取自高雄捷運官網。

捷運「黃線」近期也傳來好消息，國發會已通過高捷黃線綜合規劃，建議行政院核定，高市府力拚2022年底動工，如一切符合預期，最快2028年底就能完工通車，讓這條全長超過22公里，共設置23座地下車站的捷運路網，更方便地服務高雄民眾的行的需求，打造高雄市進入公共運輸導向的無縫運輸新階段。

而除了上述這些已在興建階段的軌道路網外，其實全台從南到北多個縣市，均已紛紛提出、甚至加碼各自的軌道運輸建設。例如台北市已把「環狀線」東環段、民生汐止線排入規劃階段；新北市更規劃五股泰山輕軌、八里輕軌、深坑輕軌、泰山板橋輕軌等等計畫；桃園也將連接自「中和新蘆線」的「棕線」提上了日程。

圖／取自高雄捷運官網。

不只六都，新竹、彰化也想蓋捷運

台中市在綠線通車後，也快馬加鞭公布自己的藍線、綠線延伸、太平霧捷運一二期，以及標註為「橘線」的台中機場捷運計畫，積極向中央爭取大型交通建設經費。六都中唯一尚未有捷運系統的台南市，提出了藍線、綠線、藍線延伸段，及紅線等4條建設計畫，其中藍線進度最快，目前已進入綜合規劃期末階段。

新竹市、彰化縣也提出了自己的捷運建設計畫。新竹市提出的整體路網，規劃為紅、綠、橘、藍4條路線，目前已送交通部備查。彰化縣全力催生的三條捷運路網，包括自台中捷運「綠線」延伸的「大竹鹿港線」，以及彰南、彰北輕軌路網，如一切順利，最快可在2022年中送入交通部初審。

在一切仍處於不確定的後疫情時代，唯一可以肯定的是，在2030年之後，台灣各縣市將出現多條軌道路網，為未來的城市人繼續塑造繽紛的城市記憶。

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