「以人為本」改造行人地獄？監理面太消極傳官員怒飆不做了！
圖／5月底行政院公布「行人優先交通安全行動綱領」，對工程、教育、監理、執法共4大面向，提出19項方案。取自Unsplash。攝影者Chinh Le Duc。（示意圖） 
台灣就是個「行人地獄」，打開Google搜尋頁面，每隔幾天就發生慘絕人寰的車禍，中央及地方政府每年編列大筆預算，期望透過改造道路等硬體設施來洗刷惡名，但數據卻顯示，這樣的做法對友善行人環境只是杯水車薪。最近更傳出督導的官員怒飆，看到某些單位的消極作為，想要辭官不做？
5月底，行政院公布「行人優先交通安全行動綱領」，洋洋灑灑對工程、教育、監理、執法共4大面向，提出19項方案。4大面向中僅工程屬硬體面的建設，另外3項，包括教育、監理、執法，大體上屬於軟體面提升計畫，配比上就看出政府的重心。
隨著一起起的交通事故，輿論對「行人地獄」的討論激烈，對於政院端出的580億硬體建設計畫多不看好，強調「改變人的思維才是關鍵，而非大撒錢。」顯然政府與民意達成共識：軟體面的提升，才是台灣轉身「行人天堂」的關鍵一哩路。
推人本交通，教育部對各學齡訂目標
台大土木系教授許添本指出，從國外案例來看，校園內的啟蒙教育對友善行人環境的打造至關重要。以德國來說，就是透過現場教育，讓9至10歲學生能培養正確的交通觀念，整套模式還輸出多國，成效卓著。
相反台灣，孩子的啟蒙階段「常常是家長帶他們出去違規、偷騎機車。」人口負成長，兒少交通事故傷亡人數卻逐年增加，連監察院都提糾正案。
為讓民眾從小養成「以人為本」的交通觀念，教育部指出，將從3方向：課程規劃、師資增能、教材開發，在高中以下各級學校推動人本交通觀念。
例如，教育部跟交通部合作，共同出版「交通安全教育課程模組」，以及補助公視結合電影「妖果小學」，製作交通安全教育教學影片10部，以利教師課堂教學，補強孩童在啟蒙階段的教育觀念。
圖／行政院公布的「行人優先交通安全行動綱領」，大體上屬於軟體面提升計畫。取自行政院。
在行政院長陳建仁的大力關注下，教育部更訂出各學齡階段的人本交通目標，例如：國小低年級生能辨識社區道路環境中的常見危險，以及行人設施安全通行；國小中年級生要學習並演練大客車搭乘，以及事故的避難與逃生為目標等等。
觀察近年來台灣死亡車禍，多發生在高齡者與年輕族群上，交通部也稱，將更大力推動「路老師」志工，於各種高齡者聚集的場合進行道安宣講。路老師也將與村里長結合，目標今年在348里進行高齡宣講。
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