台北市長蔣萬安5月22日，赴台北市議會進行專案報告，其中，台北市「人本交通政策」相當受到矚目。蔣萬安表示，「行人地獄」在近期受到各界關注，該標籤對任何城市來講都是「不可承受之重」，而台北身為首都，不可無視惡名，人本交通便是他上任後最重視的議題之一。

蔣萬安說，身為三個孩子的父親，每次看到孩子們走在車流的大街小巷，他都感到驚險萬分，關鍵在於長期以來以車為本的道路規劃，因此，他強調，應該方向上觀念翻轉，執行上政策改變，這是市府團隊堆動人本交通的首要任務。

台北市「機車退出騎樓、人行道2.0」盼落實人本交通 

在人本交通的概念下，民眾相當重視行人優先及友善步行環境的安全觀念，為了避免人、車動線交織影響安全，並打造友善的通行環境，台北市現正實施「機車退出騎樓、人行道2.0」措施。

市府透過挖設機車彎、停車路外化、路側停車格及紅黃線重新配置等方式，逐步移除人行道上的機慢車停放區，以恢復人行道原有功能，提供行人安全、舒適與友善之步行環境。

台北市停車管理工程處說明，機車是民眾日常通勤通學常見的代步工具，依據「道路交通管理處罰條例」第3、55及56條規定，人行道跟騎樓供行人通行使用，本來就屬於禁止停車處所。

圖／台北市逐步移除人行道上的機慢車停放區，恢復人行道原有功能。取自Unplash。攝影者Henry & Co.。（示意圖）

為了保障行人有空間通行，自1999年起市府啟動「機車退出騎樓、人行道」措施，將實施路段納入加強執法範圍，以避免機慢車停放於非停放區域而阻礙行人通行。

近年則依「市區道路及附屬工程設計標準」修正，在人行道上原則不劃設機車停車格，若民眾有機車停車需求，應優先採停車彎型式設置，因此停管處以前述原則實施「機車退出騎樓、人行道2.0」政策。

交通局今年針對中山南北路、仁愛路三四段、民權東西路、敦化南路以及羅斯福路一段至六段完成機車退出人行道；明年則預計累計完成10條，2025年累計完成16條（8橫8縱），到了2027年累計完成34條主次要幹道。