圖／桃園機場捷運A22老街溪站將在7月31日通車。取自交通部官網。 
為了提升機場捷運服務效能，行政院核定機場捷運中壢延伸線計畫，自A21環北站起增設A22老街溪站與A23中壢站2座地下車站，採兩階段通車。而在7月31日，中壢延伸段A22老街溪站終於將率先通車，讓中壢居民來往雙北桃園更為便利。
機場捷運延伸至A22老街溪站工程自2014年開始施工以來，便面對新舊號誌系統整合問題。為了讓旅客可以一車到底，無須下車轉乘，既有營運路段與延伸路段兩套新、舊號誌系統須加以整合。
由於整合難度高，且為國內捷運工程界首創，再加上桃園機場捷運已通車路段仍持續運作，延伸段僅能在夜間營運收班後每晚僅3小時進行測試，因此需要較長整合測試期程。
圖／機場捷運延伸面臨新舊號誌系統整合問題。取自桃園市政府官網。
延伸線更在2020年開始面臨新冠肺炎疫情，進口號誌設備生產不順導致抵達時程屢屢延誤，且外籍測試人員因疫情無法順利抵台，所幸關鍵的號誌系統經獨立安全評鑑機構確認安全無虞，工程終於在9年後完工通車。
桃園市副市長王明鉅表示，機捷延伸線A21站至A22站的工程難度相當高，歷經號誌系統整合的挑戰，終於在7月7日獲交通部營運通車許可，並將於7月31日正式通車。
圖／桃園捷運派駐人力，確保機捷延伸老街溪站順利通車。取自交通部官網。
針對通車準備，桃園捷運公司也在3月起派駐營運人力，並與鐵道局合作進行相關測試、訓練、演練等營運準備工作，確保通車順暢。
行政院副院長、前桃園市長鄭文燦表示，延伸線經過1萬6千多次穩定性測試後，已達到99.7%以上的穩定度。他並希望A23中壢站延伸段可在2028年如期完成，提供更便捷的捷運服務。
A22站老街溪站位於中壢區中豐路下方、永嘉街至中央西路一段口間，西側緊鄰老街溪。站體結構為地下3層（穿堂層、設備層及月台層)，並開放地面2處出入口。
圖／老街溪站開放2出口。取自桃園市政府官網。
出入口意象融入區域景觀，遮簷屋頂引用台灣特有種「台灣萍蓬草」的仿生意象，並採特殊巨型鋼結構，配合精細抗振拉桿的預施預力，達成結構性、景觀性及使用性兼備的目的。
圖／老街溪站遮簷屋頂引用台灣特有種「台灣萍蓬草」的仿生意象。取自交通部官網。
老街溪站啟用後有望帶動周邊中壢觀光夜市、興國市場、中平商圈及六和商圈活絡，也可串聯高鐵、桃園機場、新北及台北捷運路網與台鐵西部幹線等城際公共運輸系統，提升捷運路網整體運輸的效益。
而在北北基桃1200通勤月票上線不到一個月，桃園機場捷運日運量已連續兩次突破10萬人次，創下2017年營運以來新高記錄。對此，桃捷決定自8月1日起增開三列晨、昏峰加班直達車，延伸到A21環北站，讓桃園南區通勤族快速扺達台北。
圖／桃園機場捷運日運量連續兩次突破10萬人次。取自桃園捷運官網。
三班增開列車如下：
1. 北上｜07:00從A21環北站出發，沿途停靠A18高鐵桃園站、A13機場第二航廈站、A12機場第一航廈站、A8長庚醫院站、A3新北產業園區站，於08:04扺達A1台北車站
2. 南下｜06:15從A1台北車站出發，沿途停靠A3新北產業園區站、A8長庚醫院站、A12機場第一航廈站、A13機場第二航廈站、A18高鐵桃園站、於07:19扺達A21環北站
3. 南下｜19:00從A1台北車站出發，沿途停靠A3新北產業園區站、A8長庚醫院站、A12機場第一航廈站、A13機場第二航廈站、A18高鐵桃園站，於20:04扺達A21環北站
3班尖峰跳蛙式加班直達車，將使每天原本到A21環北站的12趟次直達車，因此增加為15趟次。
王明鉅指出，桃捷在7月21日創下單日運量新高，其中約3成旅客持有通勤月票，而未來A22老街溪站通車後，搭乘人數會再增加。
除了中壢延伸線將延伸至中壢車站外，目前機場捷運研擬於新北市三重區新設A2a二重站和泰山區A5a塭仔圳站，然而目前未有明確時程表。
