圖／持月票旅客搭桃園捷運須走專用通道驗票。取自桃園捷運官網。

桃園捷運公司也表示，正積極進行各車站收費系統更新作業，力拼年底前完成，讓持有1200定期票乘客也能走一般閘門通道直接進出車站。

而台中捷運持月票旅客目前也只能於專用通道進出，不過網友於PTT發文指出，中捷等於把平常在使用的人全部都弄到TPASS了，因此今天上下車基本上看到人都是走TPSS通道，而中捷使用人數本來就沒有北部地區捷運那樣多，因此「塞車」情況不明顯。

台鐵也須走專用通道！誤點不賠償

除了捷運，同樣的情節也發生在台鐵身上，持有通勤月票的旅客，搭乘台鐵須走專用通道。

台鐵在月票適用範圍內有約180個車站，並於這些車站設立TPASS專用通道，預計年底前才能整合所有驗票閘門， 讓不少通勤族擔心，因專用通道較少，若進出站遇狀況，將導致人潮塞在閘口前，影響上班上課。

圖／台鐵預計年底前才能整合所有驗票閘門。取自臉書「交通部臺灣鐵路管理局 TRA」。

台鐵說明，目前台鐵在人潮最多的台北站設有6進、7出的TPASS專用通道，而目前月票專用讀卡機每分鐘可以刷50張票卡，通行順暢度應沒問題。

台鐵局也提醒，持有通勤月票搭乘台鐵，不可跨出綁定生活圈，否則將比照電子票證全程扣款，另外月票乘客也不可搭EMU3000型新自強號、普悠瑪號、太魯閣號等5款特定列車，違者補票且加收5成。一旦遇誤點，不適用延誤退費規定。

交通部長王國材於7月3日赴台北車站視察時受訪表示，希望今年底前開放全數閘門都能通行。

月票上路，客運脫班、客滿？

除了捷運與台鐵，客運也在通勤月票適用範圍。然而有桃園居民於PTT桃園版發文表示，在通勤月票上路後的第一個上班日，八德往土城的國道客運出現「脫班」與「客滿」的情況，「1200啟用第一天就失常，坦白說心情不是很好」。

圖／在通勤月票上路的第一天上班日，國道客運卻出現脫班、客滿情況。取自臉書「Ubus統聯客運」。（示意圖，非內容畫面）

網友紛紛留言表示「跟捷運剛開通促銷一樣，以後會變常態」「客運塞爆本來就日常，1200下去又更塞了」「因為真的便宜很多，現在就看客運什麼時候能加開了」。

這縣市百萬人口，被遺漏了？

台灣北部有基北北桃月票，中部有中彰投苗月票，位於中間的新竹縣市卻被遺忘了？

雖然新竹有許多竹科上班族，且縣市人口約百萬，但月票適用範圍目前未涵蓋新竹縣市，台鐵新竹車站也貼出公告「行政院通勤月票，本站暫不適用」，以提醒旅客。

台鐵新竹車站每天進出站人次約3萬多人，根據2022年統計，新竹車站為台鐵運量全國第7的車站，為重要交通樞紐。然而目前通勤月票三大生活圈「基北北桃」「中彰投苗」「南高屏」並不含新竹。

圖／新竹地區月票目前仍在規劃中。新竹縣政府提供。

而新竹地區月票目前仍在規劃中，預計10月上路。依據先前桃竹竹苗規畫的通勤月票方案，未來在新竹地區使用「竹竹」僅需288元，相當划算。

除了新竹縣市，目前台灣本島內宜蘭縣、花蓮縣、台東縣、雲林縣與嘉義縣市也尚未開啟通勤月票。不過嘉義縣市社福點數先行上路，新竹則尚未啟用。

工會表示一上路就問題叢生？

此外，台鐵產業工會聲明於7月3日發佈聲明表示月票「一上路就問題叢生」，包括「車長的掌機無法辨別旅客悠遊卡有沒有設定TPASS，無法判斷是否需補票或是逃票」「走一般通道或專用通道因系統辨識問題造成誤扣」「無法刷卡」「異常無法進出」等狀況。

對此，台鐵產工也點出三大問題，並希望交通部檢討。

圖／台灣鐵路產業工會表示，TPASS通勤月票通道與一般通道未整合。取自臉書「臺灣鐵路產業工會」。

首先是「設備及系統倉促上路」，因應TPASS月票，台鐵局開發「電子票證四合一加值機」整合台鐵定期票、電子票證、TPASS月票。然而刷卡設備就位時間不一、系統至上週才倉促啟用，甚至有部分功能尚未開通，員工需要同時操作新舊系統服務。

也因為設備、系統倉促上路，導致系統未完全測試穩定、設備未整合，旅客走錯通道、誤扣款及票證辨識異常狀況頻傳。

另外台鐵「教育訓練不足」，產工指出，新系統上路前理應進行員工教育，以應變緊急情況或初步問題排除，然而在交通部倉促上路下，僅對部分員工進行系統教育，也未有實際操作；而對於現場狀況排除，台鐵並未提供任何應對流程。

圖／台鐵產業工會指出，目前月票適用各站人力不足。取自臉書「交通部臺灣鐵路管理局 TRA」。

最後是「人力不足」問題，台鐵局因應TPASS通勤月票，設置專用通道，並派專人引導，然而各站人力不足。

台鐵回應，車長掌機雖無法辨識TPASS，但仍可看到進站紀錄，做為是否補票的判斷，而其他相關問題也正滾動檢討修正中。

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