作為鄰接台北市的行政區之一，新北市淡水區發展早，近幾年甚至作為衛星城市而開始有大量建案開工、完工，分散首都圈的居住需求，人口已逼近20萬，是全國主要的人口移入區。但長年以來，淡水聯外道路僅有中正東路一條，也是主要的交通幹道，導致每逢上下班、假日時段塞滿車潮，幾乎沒有所謂的「離峰時段」，也突顯出淡北道路的重要性。在經過28年的無數挑戰與審查，終於在2月2日舉行動土典禮，預估在2029年完工，將給淡水居民更好的生活環境與更便捷的交通。 

淡水人等了30年，「救命道路」終於動工

淡北道路全長5.45公里，規劃為雙向4車道，總經費103.4億，中央原核定負擔37.18億工程費，日前行政院已核定修正計畫，中央負擔提升到59.02億，其餘44.38億由地方政府負擔。

淡北道路北起淡水區台2線淡金路與中正東路交叉路口，南接北投區大度路並且以高架橋跨越立德路。未來通車後，淡水地區要進入台北市的車流將獲得有效分流，不需要再塞在中正東路上，可以從紅樹林一帶直接跨越竹圍地區直接進到北投區的關渡一帶。

另外，再結合已開工、連接台64線的淡江大橋，等同幫要出淡水且目的地不是台北市的車流另闢道路，避免所有車輛都要進入台北市再往外出去，舒緩車流壓力，雙管齊下預期將會讓淡水有更方便的交通機能。

有鑑於此，未來淡水除了居住品質將獲得提升外，產業發展預料也將因此得利，有更好的發展願景。

新北市長侯友宜表示，淡北道路計畫從開始推動至今已逾28年，期間歷經無數挑戰與各項審查，市府團隊和在地民代攜手努力克服。有淡水「救命道路」之稱的淡北道路，是打通北海岸台2線交通命脈的道路，讓大淡水地區居民脫離交通夢魘。

侯友宜指出，淡北道路串連新北市與台北市，以分流原則增設路廊，可以有效提升道路容量與運輸效能，同時規劃人本環境的改造、大眾運輸導向與智慧交通管理等策略，達到增加區域交通服務效能，未來可串聯淡海新市鎮及北投士林科學園區。

新北市政府表示，在淡海輕軌綠山線於2018年通車後，正在施工中的淡江大橋、開工的淡北道路，將健全北海岸交通網絡，未來將結合台北港，串聯淡水、八里、林口地區，成為北台灣得天獨厚的海陸重鎮，進而發展智慧製造及物流中心，提升周邊腹地產業加值。

圖／來往淡水和台北市間的民權路、民族路口經常塞車。取自新北市政府官網。