新北市新建工程處長王益翔說明，淡北道路、淡江大橋與淡海輕軌為中央規劃淡海新市鎮時一併提出的三大交通建設，目前淡海輕軌第一期已經通車、淡江大橋預計於2025年完工，如今淡北道路工程決標，將可讓淡水地區交通更趨於完善。

圖／淡北道路起點為淡金路與中正東路口，終點為大度路。取自新北市政府官網。

而淡北道路預計工期約66個月，預計2029年完工通車，後續新工處將督促承攬廠商在兼顧工程品質與降低交通影響的前提下加速施作，以儘早改善淡水地區交通塞車問題。

工務局長祝惠美表示，淡北道路工程因為物價上漲而增加預算，新北市府在今年6月已向中央提送修正的公建計畫，由於中央目前仍未定案，市長侯友宜指示市府先行自籌預算辦理發包。

交通經濟發展與環境保護的拔河

為了紓解淡水的交通困境，新北市府多管齊下，如今淡海輕軌通車，擴充台北捷運淡水線的服務路網，興建中的淡江大橋未來可分擔淡水往返八里的車流，淡北道路則是下一個都市發展里程碑的重要推手。

新北市府認為，淡北道路可有效紓解台二線的常態壅塞，還能促進淡海新市鎮的發展。然而，觀察許多都市發展的往例，時常犧牲環境保護。淡北道路的困境之一，就是可能影響沿途的珍貴紅樹林生態。

許多學者關心此案，認為淡水紅樹林是「國家重要濕地保護計畫」中評定的國家重要濕地，淡北道路整體工程造成的破壞、污染、噪音以及車輛震動，將影響紅樹林及濕地生態，興建道路過程中造成的水流改變、沙地淤積，還可能加速紅樹林陸域化。

圖／淡北道路出現不少爭議。取自新北市政府官網。

不過交通與經濟的發展迫在眉睫，環境保護的議題也刻不容緩，新北市府想方設法，計劃設置生態通道及地下涵管，並布設排水管涵讓洄游生物通行。

沿河側有拋石草溝等生態工法的緩衝區，供陸蟹等生物棲憩，並成立環境保護監督小組每週生態監控，一旦工程越界或是違反規定，即刻停工。

開新路恐換地方塞車，通勤族迎來交通黑暗期？

然而，興建淡北道路遭遇的問題，不只這一樁。淡北道路的終點是北市北投區的大度路，堪稱台2線交通尖峰時期進入北市最容易塞車的路段。

對北投區居民或往返北市的民眾來說，道路在同時間必須容納更多匯聚的車輛，對淡水通勤的車輛來說，只是從竹圍路段改到終點前塞車。

北投在地議員黃郁芬曾在臉書直指，有35位、高達八成的北投區在地里長連署反對淡北道路興建計畫。

圖／來往淡水和台北市間的民權路、民族路口經常塞車。取自新北市政府官網。

北市士林區永倫里的里長宋旭曜過去受訪時提到，位於士林、北投區的洲美快速道路，每日通勤時間也會塞車，而淡北道路末端將與洲美快速道路的車輛匯流進入北市，若未妥善分流車輛，淡北道路通車後，反而將塞車問題丟給北市。

長期關注此案的環境法律人協會曾公開直言，淡北道路出入口的規劃車輛容量相同，中間卻增加新的路徑，短時間也許可以解決台2線的塞車問題，但道路出口接上大度路時，車子還是一樣多。簡而言之，即便興建淡北道路，雙北市的塞車窘境依舊遍尋不著治本的解方，甚至加深「交通隔閡」。

日前民進黨新北市議員鄭宇恩也指出，平常淡水捷運站上班時間通勤人潮擁擠，今年2月的北捷各站進出量統計，淡水捷運站排名第7，進佔人次高達98萬，相比之下排名前五的北車、市政府、西門、中山、忠孝復興，尖峰時間班距都是3分鐘，唯獨淡水線候車時間要6分鐘。

而淡北道路一旦開始施工，勢必造成台二線長久的交通黑暗期，鄭宇恩呼籲，要增加捷運淡水信義線班次以紓解人流。新北市交通局則回應，已將影響程度納入規劃考量，增加運輸供給的建議也在雙北交通方針的參考當中，會請北捷仔細評估。

淡北道路開通後房價飆升？

不過在25日決標後，淡北道路也等於是「蓋定了」，屆時將會有一段交通黑暗期，因此有淡水民眾擔心「不知道交通黑暗期會有多長，目前看起來只有頭段會在馬路上施工，其餘的都靠在紅樹林旁」。

圖／淡北道路施工恐帶來交通黑暗期。取自新北市政府工務局官網。

也有網友認為在淡北道路開通後，未來淡水房價會上漲不少「淡水房價起飛」「淡水準備一路漲到118年補漲了，台北市房價太高」「未來淡水的房價有望跟新店看齊，新店往市區也是兩條：一條北新路、一條水源（快速道路），很明顯有水源之後，上下班時間塞車並不嚴重 達到明顯的分流效果」。

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