國際矚目的淡江大橋工程終於預計在2025年底完工，成為世界最長的跨徑單塔不對稱斜張橋。而回顧台灣這座世界級地標的誕生歷程，起初不僅發包工程遇7次流標，期間還曾面臨全球缺工危機，加上橋樑結構設計特殊，使施工難度大增，一再考驗工程人員的專業技術，但儘管施作困難重重，仍阻止不了人稱「曲線女王」的已故建築設計師——札哈．哈蒂（Zaha Hadid）驚艷之作拔地而起。究竟，享譽國際的淡江大橋背後隱藏著哪些工程奧秘？為何連來自日本的技師平澤純都直言「從頭難到尾」，交通部公路局甚至險些放棄原始設計呢？ 

跨越淡水河河口，即將在2025年底華麗問世的淡江大橋，是由世界聞名的已故伊拉克裔英國建築師——「札哈．哈蒂」（Zaha Hadid）所設計。而其靈感，正來自雲門舞集舞者的跳躍姿態，因此素有「曲線女王」之稱的她，特將斜張橋型以流動感設計呈現，也成為其傑出遺作。

但淡江大橋因主橋段長920公尺，橋塔高211.4公尺，主跨長度達450公尺，故猶如「舞者翩翩起舞」的動感建築設計，興建起來相當困難，著實讓交通部公路局北區公路新建工程分局傷透腦筋。

圖／取自交通部公路局淡江大橋及其連絡道路新建工程官網。

對此，交通部公路局北區公路新建工程分局第三工務段長鄭閔中就坦言，曾有專家學者建議要更改淡江大橋的設計方案，把橋塔的3D曲面直接改為直線。

不過時任交通部公路總局（目前已更名為公路局）局長陳彥伯堅持原始設計，理由是「淡江大橋是我們這一代人的責任，如果我們不做，以後這座橋就不會再推動了」。

因此，淡江大橋非但設計不改，還為了完成再增加經費，並將氣候等影響的天數都納入工期內，決標給工信工程。

國際地標淡江大橋工程難題也是世界級！技工短缺、疫情衝擊，團隊跨海尋才

但撇除淡江大橋工程發包遇上7次流標，施工期間還在疫情影響與科技廠高薪搶才下，面臨嚴重缺工的挑戰。舉例而言，由於淡江大橋結構為全斷面焊接，因此更講求電焊工的高超技術，所以淡江大橋的中興工程顧問公司監造工程處，除了要設法留住台灣的工班，甚至還跑到泰國選工，再進行人才訓練考照，以解決人力缺口的窘境。

圖／取自交通部公路局淡江大橋及其連絡道路新建工程官網。

另一方面，中興工程顧問公司監造工程處經理劉永輝還提及，期間他們還必須同時緊盯淡江大橋材料船運來台的進度，如以斜拉索鋼絞線為例，因為在奧地利製作完成後，才會陸運到斯洛維尼亞，並從原取道蘇伊士運河走紅海航向台灣，無奈顧及當時國際情勢與海盜因素，便改為繞道非洲好望角，而且為確保工程不受材料匱乏影響，運送時程至少都要提前2個月。