新北市三峽區北大國小5月19日下午發生重大車禍。一名78歲余姓駕駛疑似失控，至少飆速200公尺後在國光街與國成街口闖紅燈衝撞多名路人，造成3人死亡、13人受傷的悲劇。這起事件不只引發高齡駕駛換照制度的疑慮，也揭露了通學環境在道路設計與交通管理上的種種問題。以事故現場的三峽國光街與國成街口來說，有哪些道路設計的問題呢？《城市學》彙整專家意見，點出事故現場的二大道路問題。

問題一、通學路成「穿越捷徑」，車流未受實質控管

交通粉專「交通×樹林」分析，其實出事的三峽區國成街，從道路路網的配置就很有問題。肇事的國城街是北大社區與三峽舊市區間，少數幾條可通行的道路之一，雖然屬於穿越住宅與學區的道路，卻承擔了大量車流的「穿越功能」。儘管該路段在下午4點到4點半之間標示為禁止通行，但現場僅有一張標誌牌，並無任何實體設施管制車輛進入，導致駕駛輕易穿越，形同虛設。

在野黨「時代力量」也在臉書上發文指出，肇事車輛從國慶路暴衝、轉入國城街後，一路朝校園旁衝撞而去，當時正值學生放學時段，依規定國城街應為禁止通行的通學專用路段，卻毫無防護措施，也沒有通學區的標誌。此外，整條200公尺筆直、寬6米的道路上，完全缺乏任何減速設施，讓車輛得以不受阻礙地飆速至近百公里。

問題二、行人專用時相未搭配減速設施，學生「綠燈過馬路」仍受害

令人痛心的是，車禍發生的路口設有行人專用時相，事故當時正是行人通行的綠燈時間，學生們依指示穿越馬路，卻遭暴衝車輛撞擊，導致死傷慘重。時代力量指出，雖然設置行人專用時相本意在於保障通行安全，但若無搭配減速丘、庇護島、防撞桿等實體措施，就無法真正防止高速車輛闖入路口。

事發過程中，肇事車輛不僅在路口撞上大量行人，還繼續衝進巷弄，撞倒兩名沿著路邊行走的孩童，最後才自撞分隔島停下。事發地點的人行道設計極為薄弱，路側僅設有間距過大的塑膠防撞柱，孩子被撞的巷弄更完全沒有設置人行道，讓用路人暴露在毫無防護的環境中。

圖／時代力量於臉書發文，點出三峽北大國小車禍的道路設計問題。取自時代力量臉書粉專。

專家：道路設計應納入「失效安全」概念，荷蘭做法可借鏡

粉專《標線改造台灣路》則提出「失效安全」（Fail-safe）的概念：即使駕駛或系統失誤，設計仍能維持最低程度的保護，以減少傷害。例如荷蘭的做法是，只要進入學區範圍，沿途就會設置醒目的紅黃相間防撞桿，提醒駕駛人進入敏感區域。若三峽肇事路口設有庇護島、減速彎、防撞桿等設施，將可有效降低事故嚴重程度。

此事件不僅凸顯高齡駕駛的制度疑慮，也顯示通學區的道路安全還有進步空間。時代力量強調，通學區道路安全的改善應是「面的改善」，全面盤點整個區域內所有的危險因子，針對所有問題落實對策層層把關。

 「交通×樹林」也強調，這場重大車禍仍有待後續調查，釐清事故原因。人為因素確實有很大影響，但不代表道路環境、制度、設施就不需要被檢討。在追究駕駛肇事責任的同時，若能同步檢討道路環境並進行改善，才能讓學生有更安全的通學環境。

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