花蓮觀光疫後、強震後迎來重大突破。隨著台灣出國旅客與外國訪台人次全面回到疫情前水準，被譽為「台灣最美後花園」的花蓮也再度成為外界矚目焦點。日前，花蓮縣政府正式宣布，花蓮直飛韓國仁川的航線將於11月13日啟航，這項舉措一出，不僅象徵地方觀光重返國際舞台，也被視為是帶動當地旅宿、交通、餐飲與農特產品出口的重要契機。 

近日，花蓮縣府觀光處長余明勲親口證實，這一條由韓國可依航空（Aero K）執飛的航線，每週將固定提供兩班，並安排於週四與週日，讓飛往花蓮的航班於韓國仁川機場上午11點30分起飛，在下午1點10分抵達；而花蓮飛往仁川的航班，則於下午2點10分出發，於傍晚5點40分抵達。

圖／韓國仁川廣域市（簡稱：仁川）一景。取自Unsplash。攝影者Daniel Bernard。

這樣的時刻設計，其實頗具巧思。一方面，其精準迎合了國際旅遊市場的需求，讓「週四出發、週日返程」的短期行程成為可能，特別適合上班族或學生族群安排小旅行。

另一方面，也實實在在回應了花東居民長年來的交通痛點。因為過去居民若想出國，往往得先舟車勞頓前往台北或高雄機場，再搭乘國際航班。而如今有了直航，不僅大幅縮短轉機與候機時間，更實質提升了東岸居民整體出境旅遊的便利性。

花蓮直飛韓國仁川機場拍板定案！11月13日首航起飛，往返飛「日本航線」敲碗進度曝光

其實，關於花蓮這項直航計畫，並非地方政府的臨時起意，而是花蓮縣府長期布局的成果。2025年5月，花蓮縣府即與Aero K簽署合作備忘錄（MOU），雙方攜手積極推動兩地的觀光合作，並敲定於11月推動實際航班。

對此，花蓮縣長徐榛蔚與相關單位不僅樂見其成，還特別強調，直航除了便利地方民眾出國，更渴望吸引大批韓國旅客直接抵達花蓮觀光，親身感受太魯閣、七星潭等東部自然景觀，同時也深入體驗台灣獨有的原住民文化，展開道地美食風味之旅與山林步道健行行程。

圖／花蓮砂卡礑步道山谷。取自花蓮觀光資訊網。

與此同時，數據也凸顯初韓國市場之於台灣觀光的重要性。如根據交通部觀光數統計，2025年1至4月，台灣入境旅客累計達287萬9961人次，較2024年同期成長了約8.3％。其中，日本以超過46萬人次穩居最大客源國，韓國則緊追在後，達39萬人次。

加上，近年「台灣感性」一詞在韓國社群爆紅，掀起一波風潮，不僅本土美食深受韓國人喜愛，新舊交融的街道與溫暖人情更屢次成為最佳宣傳。

更值得一提的是，隨著許多韓星來台舉辦演唱會和見面會，甚至在閒暇之餘旅遊、拍攝作品，通通也進一步帶動韓國旅客來台的興趣。故此次韓國航班直飛花蓮，讓韓國遊客第一站就踏上東部，勢必能更直接體驗花蓮的獨特魅力。

圖／花蓮直飛韓國仁川的航班確定於2025年11月13日首航。取自臉書「花蓮航空站免稅店」。

循此，余明勲也進一步指出，韓國來台旅客人數正逐漸超過日本，充分顯見韓國市場極具開發潛力。同時，他還以花蓮直飛香港為例，提到港客平均停留5天4夜，故此次期盼韓國旅客也能延長停留時間，帶動花蓮更多住宿與消費。

另一方面，花蓮旅宿、餐飲及農特產品業者同樣看好，直呼直航開通定將能為地方帶來穩定的國際客源，提升住房率之際，也將帶動整體產業的收益。

而該消息一曝光，網友反應更是熱烈，許多人紛紛留言「韓國人也能直飛花蓮，這很好」「恭喜花蓮，促進觀光交流很棒」。同時，亦有不少人敲碗從花蓮直飛日本。

圖／日本大阪一景。取自Unsplash，影者Robby McCullough。

循此，余明勲同樣出面回應，指出花蓮縣府的確已在跟日方完成初步洽談，無奈因航空公司仍需考量飛機調度、航權申請與市場需求等問題，所以確切開航時間尚未拍板。

不過花蓮縣府充滿自信，提到若未來「花蓮－日本」航線開闢成功，除了勢必會成為東部居民出境的重要選擇，還將吸引日本遊客從東京、大阪等地直飛花蓮，省去經台北轉乘的麻煩。

而且一旦花蓮直飛日本的航線落實，東北亞主要客源市場就會慢慢形成完整連結，這對花蓮來說，非常有機會成為外國旅客進入台灣的另一座國際門戶，為地方經濟注入更強勁動能。

換言之，這條航線不只是交通便利的突破，還象徵花蓮在疫後、強震後重新走向國際的城市韌性，在兼顧居民便利與旅遊發展下，藉由空中交通突破重建的考驗，為地方產業與經濟發展再次創造新契機。

圖／韓國仁川廣域市（簡稱：仁川）一景。取自Unsplash。攝影者Mari Ganesh Kumar。

日韓旅客飛得進花蓮，卻走不出去？台灣東岸直航吸國際客，交通串聯全台便利性成隱憂

只是，直航雖然能為花蓮打開通往世界的大門，卻有另一個問題值得思考，即吸引外國旅客飛抵花蓮之後，他們是否會因往返台北不便而卻步？

畢竟對許多海外遊客而言，台灣這座寶島，麻雀雖小卻五臟俱全，安排旅程往往不會僅限於單一城市，而是希望在有限時間內，同時體驗東部的自然景觀與西部的都市文化。

然而，當前從花蓮前往台北，目前主要仰賴的大眾運輸交通工具為鐵路與公路。儘管東部幹線的風景優美，可車程動輒需花費2至3小時，遇到假日或旺季更常一票難求。這樣的時間成本，對於行程緊湊、習慣在短時間內移動多地的國際旅客而言，似乎在交通銜接上，未必真正符合期待。

圖／取自臉書「交通遊記」。

換句話說，花蓮直航雖解決了「如何飛進來」的一部分問題，但「如何順利轉往台北、高雄等城市」，仍是旅遊體驗中不容忽視的缺口。

如外國旅客在抵達花蓮後，發現要前往繁華六都參與活動、購物或轉機並不容易，這條航線的吸引力便可能大打折扣，遲遲未能改善的東部交通瓶頸，恐讓「台灣感性」的熱潮反而成為國際旅客口中的「台灣感傷」。

因此，除了開通航線外，中央到花蓮縣政府也許更應同步強化與西部的交通連結，例如提升鐵路運能、加快東部快鐵建設、改善道路運輸服務等。

唯有如此，才能真正將「國際門戶」的串連角色發揮到淋漓盡致，促使外國旅客願意從花蓮進入台灣，並延伸探索全島各地，實現觀光效益最大化。

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