長期被外界認為「轉乘不便」、影響旅客使用意願的高鐵彰化站，將迎來交通重大升級。為改善高鐵與台鐵間轉乘距離過遠的問題，交通部鐵道局推動「高鐵彰化站與臺鐵轉乘接駁計畫（台鐵田中支線）」，透過新建支線串聯高鐵彰化站與台鐵田中站，打造更便利的雙鐵轉乘模式，擴大彰化地區高鐵服務範圍。這條支線在哪裡，未來怎麼走？《城市學》一次整理。

如果你到過高鐵彰化站，可能會有一種感受：車站很新、腹地很大，但就是「離生活很遠」。長年以來，高鐵彰化站因旅運量偏低、轉乘接駁不便，甚至在網路上被貼上「最廢高鐵站」的標籤。

如今，彰化站終於迎來最有機會翻轉命運的交通工程！交通部鐵道局推動的「高鐵彰化站與臺鐵轉乘接駁計畫」（又稱台鐵田中支線）已正式動工，未來將串連高鐵彰化站與台鐵田中站，形成更完整的雙鐵路網；也被視為彰化站擺脫「轉乘孤島」、擴大服務腹地的重要一步。

圖／台灣高鐵彰化站。取自維基百科。攝影者Jak456852，CC BY-SA 4.0。

高鐵彰化站2024、2025的運量皆墊底，轉乘不便成痛點 

旅運量一直是彰化站難以擺脫的「現實指標」。根據台灣高鐵公司公開統計資訊，各站進出旅客人數中，彰化站長年位居後段班；也讓「高鐵彰化站到底服務了誰？」成為地方交通與都市發展討論的焦點。

根據交通部統計資料，高鐵2025旅運量前三名站點為台北、台中、左營，彰化站旅運量為全台高鐵站中墊底，2024年進站約89萬人次、出站約89萬人次，合計179萬人次；2025年旅運量，進站95萬人次、出站95萬人次，合計191萬人次。

除了站區開發與人口結構，另一個核心原因在於：高鐵彰化站與台鐵路網缺乏直接串接，旅客若要轉往彰化市區、員林、溪湖或其他中部城鎮，多仰賴接駁車系統，降低了高鐵「最後一哩」的便利性。

然而，隨著田中支線推動，未來旅客可望直接透過支線「直通台鐵」，提升通勤、觀光與區域交通整合效率。

田中支線是什麼？3公里新建支線「接上台鐵」

彰化縣政府交通處指出，「高鐵彰化站與臺鐵轉乘接駁計畫」係以新建台鐵田中支線銜接兩站，路線長度約3公里，除提升高鐵彰化站服務範圍外，也可搭配台鐵集集支線等觀光廊帶資源，帶動沿線觀光發展；計畫由交通部鐵道局負責推動，總經費約29.92億元。