高鐵延伸宜蘭恐成「爛尾工程」？張景森痛批：史詩級的錯誤規劃
圖／前政務委員張景森受邀出席「北宜新軌道公民思辨論壇」，質疑高鐵延伸宜蘭案是錯誤政策。公民幫推協會祝之易攝影。公民幫推協會祝之易攝影。 
高鐵延伸宜蘭案綜合規劃於去（2025）年12月通過國發會審議，目前正待行政院核定。交通部鐵道局預估，高鐵延伸宜蘭後大幅縮減北宜交通時間，並擴充軌道運輸量能。但前政務委員張景森痛批「北宜高鐵」是史詩級的錯誤規劃，強調4000多億元的建設經費不但無法解決雪隧的塞車問題，還可能重創東部台鐵與客運，呼籲國家重大建設應回歸理性，不要被選舉綁架。
高鐵延伸宜蘭案爭議聲浪不斷。中華思辨教育協會今（2026）年1月10日舉辦「北宜新軌道公民思辨論壇」，以辯論形式分析「北宜高鐵」的優劣與疑慮，並邀集各界專家學者與會討論。前政務委員張景森在論壇中表示，宜蘭高鐵案他也是「看報紙才知道」，當下覺得不敢置信，因為此案與過去行政院的交通建設藍圖完全相反。
他指出，行政院在游錫堃時代就已規劃，台灣西部以高鐵為主要幹線，東部則是「快鐵」，透過截彎取直、鐵路立體化與雙軌化、電氣化來優化台鐵系統，就可以達到台北到花蓮僅70分鐘的目標。
反對理由一：宜蘭段恐成爛尾樓
對於北宜高鐵案，他認為，應該從國家角度，從整個環島鐵路系統來思考。「假如要做高鐵的話，應該把環島的高速鐵路網規劃完成，才做這一段，不然以後只做宜蘭這一段，高鐵要變成爛尾樓嗎？」
論壇活動當晚，張景森又在臉書上發文表示：「事情真的大條了。政府居然真的準備砸下4000億，把一條『什麼問題都解決不了』的高鐵，拉到宜蘭。」
事實上，北宜高鐵的構想是來自「北宜直鐵」。而「北宜直鐵」的規劃，是希望為改善台北至宜蘭鐵路路段冗繞的問題，興建截彎取直的路線，讓台鐵南港站直達宜蘭。但由於「北宜直鐵」路線穿越翡翠水庫集水區，因此受環保團體質疑影響水文生態，最後在環評中被否決。
圖／北宜直線鐵路路線方案示意圖。取自wiki維基百科，Doraemon.tvb的作品，CC BY-SA 4.0。
反對理由二：斥資鉅額經費卻無交通效益
後來民進黨再度執政，將擱置已久的「北宜直鐵」改成「高鐵」。但張景森指出，北宜高鐵看似送給宜蘭一個大紅包，但現行規劃報告看高鐵宜蘭站設站偏僻，維修與營運成本高、票價貴，一小時僅有1、2班車，也解決不了雪隧塞車問題，還可能重創東部台鐵與客運，從現行規劃報告幾乎看不出明確的交通效益。
張景森分析，北宜距離只有40至50公里，本就不適合高鐵。對宜蘭民眾而言，從住家或景點進出台北，開車或搭台鐵，往往比繞去高鐵站再轉乘還快。
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