2025台灣最賺不是北車!業者曝微風經營2敗點2026年7月合約到期,台鐵3月20日招商截止揭軌道經濟新團隊

板橋車站日16萬人年賺30億奪冠!台北車站湧60萬人為何不想掏錢

板橋車站日16萬人年賺30億奪冠!台北車站湧60萬人為何不想掏錢 圖/台北車站內部一景。蔡炆璇攝。
作者:蔡炆璇
攝影:蔡炆璇
日期:2026-03-13

在台灣軌道經濟版圖中,一場「車站商場營收冠軍」的競局正悄悄洗牌。儘管台北車站每日人流高達60萬人次,長年被視為全台最具商業潛力的交通樞紐,但根據最新百貨業數據顯示,2025年營收冠軍已悄然易主,由板橋車站商場以突破30億元的成績奪下第一名。不過隨著民眾俗稱「北車」的商場即將重新招商,台灣車站商業模式的競爭與轉型,相信又將再次成為市場關注焦點。

長期以來,每日進出人次高達60萬人次,遠遠高於其他主要車站的台北車站,一向被視為台灣最具代表性的交通樞紐,然而,這座擁有龐大客流的交通中心,商場營運成績卻未必同步成長。

目前台北車站商場由微風集團營運,至今已接近20年。由於現行合約將於2026年7月到期,台鐵日前正式公告重新招商,商場範圍涵蓋2樓、1樓及地下1樓,總樓地板面積達4325坪,並規劃最長「15+8」年的營運期,同時要求投標業者投資金額不得低於7.65億元。

蔡炆璇攝。圖/蔡炆璇攝。

依據招商流程,台鐵將於3月20日完成招商截止,隨後進入審查與評審階段,新經營團隊最快可望於5月出爐。

由於台北車站具備龐大客流與高度曝光度,此次招商也吸引約10家業者投標,讓外界不禁再度關注台灣軌道商場經濟的發展潛力。

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然而,從最新營收數據來看,台北車站的人流優勢卻未完全轉化成消費動能。因為儘管北車每日客流量遠高於其他車站,但台北車站商場2025年營收卻出現微幅衰退,未能突破30億元。

與此同時,每日進出人次約16萬人的板橋車站,商場營收卻已連續3年成長,2025年甚至還突破30億元門檻,成功超越台北車站,躍升為全台最賺錢的車站商場。

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2025軌道經濟冠軍竟不是北車
板橋車站靠每日16萬人創年營收30億

比較項目台北車站商場板橋車站商場
每日人流
每日約 60萬人次
全台最高人流量的交通樞紐
每日約 16萬人次
人流量僅為台北車站的約1/4
2025營收
未突破30億元
出現微幅衰退
突破30億元
連續3年成長,成為全台最賺錢車站商場
商場面積
4,325坪
涵蓋2樓、1樓及地下1樓
6,000坪
空間規劃更為完整
經營團隊
微風集團
經營接近20年,合約於2026年7月到期
環球購物中心 (Global Mall)
系統性經營策略
商場定位
以餐飲業態為主
滿足旅客與通勤族的即時需求
消費模式多為快速購買與短暫停留
客單價較難提升
雙軌策略:通勤消費 + 目的型購物
B1流通層:外帶餐飲、咖啡、伴手禮等快速消費
1、2樓:大型零售品牌(如新北最大無印良品)
成功吸引周邊居民專程前往消費
空間規劃
分割破碎
不同區域經營策略與品牌組合缺乏整體共識,商圈效益難以整合發揮
系統性規劃
不同樓層依照客群與動線進行明確分工,整體購物體驗更為流暢
未來展望
2026年重新招商
已吸引約10家業者投標
要求投標業者投資金額不得低於7.65億元
規劃最長「15+8」年的營運期
新經營團隊最快可望於5月出爐
持續穩健成長
逐步累積穩定客源
零售業績持續成長

台灣軌道經濟轉型關鍵

從「人流優勢」到「營運效率」
台北車站案例顯示,龐大人流並不自動轉化為消費力,商場定位與空間規劃才是決定性因素。

雙軌策略的成功
板橋車站成功將通勤消費與目的型購物結合,讓車站不再只是交通節點,而是生活商場。

未來挑戰
台北車站新經營團隊是否能重新整合商業定位、延長旅客停留時間,將是台灣車站商場下一波轉型的關注焦點。


台北車站輸在哪?商場定位僅帶來短暫消費,空間規劃分割破碎不比板橋車站

對於這樣的反差,有百貨業者出面分析,關鍵原因之一在於商場定位與空間規劃。

由於台北車站商場長期以餐飲業態為主,雖然能滿足旅客與通勤族的即時需求,但消費模式多為快速購買與短暫停留,使整體消費時間與客單價難以提升。

此外,台北車站商場區塊被分割得相當零碎,不同區域的經營策略與品牌組合缺乏整體共識,也使整體商圈效益難以整合發揮,進一步限制了營收成長的空間。

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台北車站內部一景。蔡炆璇攝。圖/台北車站內部一景。蔡炆璇攝。

板橋車站贏在哪?6000坪系統性經營策略,品牌滿足通勤乘客一站式購物需求

相較之下,目前由環球購物中心(Global Mall)營運的板橋車站商場,則展現出更具系統性的經營策略。該商場善用約6000坪的空間配置,將不同樓層依照客群與動線進行明確分工。

其中,B1流通層主要鎖定通勤族需求,引進外帶餐飲、咖啡及伴手禮等快速消費品牌,讓每日大量轉乘的通勤族能在短時間內完成購物。

至於非流通動線的1、2樓空間,則導入大型零售品牌,例如新北市最大的無印良品(MUJI)與多家家居生活品牌,成功吸引周邊居民專程前往消費,讓車站不再只是交通節點,而是具備目的型消費功能的生活商場。

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新北板橋一景。取自Unsplash。攝影者Kevin Wang。圖/新北板橋一景。取自Unsplash。攝影者Kevin Wang。

綜上所述,在通勤消費與目的型購物雙軌策略帶動下,板橋車站商場正逐步累積穩定客源,不僅使零售業績持續成長,最終還在2025年正式超越台北車站,改寫台灣軌道經濟的版圖。

不過,隨著台北車站商場重新招商在即,市場普遍關注,新經營團隊是否能重新整合商業定位、延長旅客停留時間,進一步提升整體消費力。這場從「人流優勢」到「營運效率」的競爭,又將持續牽動台灣車站商場的下一波轉型方向。

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蔡炆璇

蔡炆璇

遠見記者、城市學數位策展。

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