268萬人願意花時間登記抽1200元住宿獎助，至少說明國旅優惠並非沒有人關心。但「想拿優惠」，能不能真的轉化成平日出遊，又是另一回事。

1111人力銀行9月公布的「2026國旅大調查」便呈現這項落差。調查顯示，從9月至年底，21.4％受訪上班族已訂好住宿或行程，19.8％正在尋找目的地或住宿，5.5％確定會去但尚未訂房；另有14.2％原本沒有國旅計畫，看到這波優惠後才開始考慮。

合計60.9％受訪上班族年底前有過夜國旅計畫。

也就是說，問題似乎不是「完全沒有人想玩」。真正的斷點，出現在另一個看似簡單的動作：請假。

圖／新北淡水老街一景。蔡炆璇攝。（示意圖）

超過6成人想國旅，為何「非常願意」為優惠請假的只有5.5％？

當1111人力銀行進一步詢問上班族，是否願意因為平日住宿優惠特別請1至2天假，答案明顯出現變化。

真正表示「非常願意」的只有5.5％；另有29.3％表示可能因此請1至2天假，25.3％視優惠金額而定，15.8％則要看剩餘特休天數。

因此，5.5％不能解讀成「只有5.5％上班族願意請假」，因為仍有不少人處於「可能」「看優惠」或「看剩餘特休」的狀態。但這組數字仍點出一個關鍵：要讓住宿優惠直接轉化成請假行動，並沒有想像中容易。

為什麼？

40.4％受訪者認為，現有國旅優惠還不足以讓自己特別請假；32.5％擔心請假影響收入或績效；30.1％表示特休不足；27.7％還得配合孩子上課時間，另有22.2％因工作太忙無法安排。

住宿價格之外，「時間」開始成為另一種成本。

對一名原本週六出發、週日回家的上班族而言，若改成週日至週二旅行，第二晚確實最高可以少付1200元，卻也可能因此必須多請一天甚至兩天假。

如果是雙薪家庭，還得同時找到兩個人的休假空檔；有學齡孩子的家庭，平日出遊又牽涉上課與請假安排。

於是，上班族真正面對的問題，可能不是單純的「飯店便宜1200元，要不要去？」而是「為了省下這1200元，我值不值得多請一天假？」

看似只差一句話，背後卻是兩種完全不同的消費決策。前者計算住宿價格，後者還得把特休、工作、收入與家庭時間一起放上天平。

圖／高鐵建設大幅縮短城市間移動時間、提升通勤便利性，卻也讓旅遊「當日往返」更加容易，間接壓縮國旅過夜需求。圖為新竹高鐵站內往返通勤的上班族。蔡炆璇攝。

平日國旅補多少才有感？平均3545元才更能提高「多住一晚」意願

如果住宿補助要進一步改變旅遊行為，到底要多大的誘因才有感？

1111人力銀行調查提供另一個值得注意的數字。

針對「多住一晚」，33.3％受訪者表示仍要看住宿原價，26.1％認為要視目的地是否值得多玩一天，只有9.5％明確表示補助有感、願意因此延長住宿。

若以連住兩晚來看，受訪者認為平均補助金額達3545元，才較能提高多住一晚的意願。

對照目前中央平日住宿獎助，一般地區連住兩晚最高2000元、離島2500元；若另外抽中1200元生日住宿獎助，兩項優惠可以合併，一般地區最高可達3200元，離島最高3700元。

不過，3545元並不是「上班族願意請一天假的價格」，也不能直接視為平日出遊的心理門檻。這項數字回答的是：要提高旅客「多住一晚」的意願，平均需要多大的補助誘因。

兩者不能混為一談。

真正值得注意的是，即使政府把住宿價格往下降，旅客決定是否國旅時，仍會把其他條件一起納入考量。

1111調查顯示，52.3％受訪者曾因「國內住宿價格偏高」放棄國旅，仍居所有原因之首；37.3％則因平日難請假，29.3％認為旅宿品質與價格不成正比，28.5％認為國旅整體CP值不高。

另有23.8％受訪者認為出國旅遊較有新鮮感，22.2％則認為廉航或海外自由行價格更具吸引力。

這也說明，房價確實是國旅最直接的痛點之一，不能因為「請假成本」存在，就反過來認定政府補助住宿沒有意義。

真正的問題在於：如果政策想改變的只是住宿價格，補助可以直接發揮作用；但如果目標是把旅客從假日搬到平日，需要跨過的門檻就不只房價。

圖／桃園機場一景。蔡炆璇攝。

中秋住宿搜尋翻倍：國旅熱度未消失，平日出遊卡在哪？

就在國旅頻頻被討論「太貴」「不如出國」之際，另一組數字提供了觀察這道難題的不同角度。

Agoda針對9月25日至28日中秋連假的統計顯示，今年台灣國內住宿搜尋量較去年同期翻倍。

其中，綠島住宿搜尋量達去年同期4.5倍，澎湖接近4倍，花蓮與台東也接近3倍；搜尋量最高的5大目的地則依序為台北、宜蘭、台南、花蓮及台中。

必須注意的是，搜尋量不等於實際訂房，更不能直接等同最後的旅遊人次；單一訂房平台的搜尋變化，也無法代表台灣整體國旅市場全面復甦。

它卻讓這波平日國旅補助面臨一個值得追蹤的問題。

一邊是平日住宿補助，希望旅客避開假日、增加住宿天數；另一邊則是4天中秋連假到來，住宿搜尋量較去年同期大幅增加。

這組數據不能證明「不用額外請假」就是住宿搜尋翻倍的原因，卻至少顯示旅遊需求仍在。真正需要觀察的是：當旅客仍高度集中在連假尋找住宿，最高2000元的平日補助，究竟能不能真的改變原本的出遊日期？

這也讓「國旅太貴」這個討論，多出另一個層次。

政府降低的是住宿價格；但當旅客必須從週末改到週間，決策中就多了特休、收入或績效、工作安排，以及孩子上課等成本。

換句話說，旅客缺的未必只是一張住宿券，也可能是一個值得請假的理由。

國旅補助有沒有效？接下來要看3個關鍵指標

因此，判斷2026年這波國旅補助成不成功，不能只看有多少人登記，也不能只看住宿獎助最後核銷多少。

如果政策真正希望解決的是「平假日旅遊落差」，接下來至少有3個指標值得觀察。

第一，平日住房率是否真正提高。

如果補助大量被使用，但週間住房率沒有明顯改變，代表優惠可能主要降低原本旅客的住宿支出，尚未充分改變出遊日期。

第二，平均住宿天數是否拉長。

一般地區採第一晚800元、連續第二晚1200元的設計，本身就帶有鼓勵「多住一晚」的政策目的。如果平均住宿天數增加，才能更直接觀察補助是否改變旅客原本的住宿行為。

第三，補助帶來的是新增旅遊，還是原有旅客改用優惠。

14.2％受訪上班族原本沒有國旅計畫，看到優惠後才開始考慮，顯示補助確實有機會刺激新的旅遊意願；但「開始考慮」能不能一路轉化成實際訂房與住宿，仍需要活動結束後的數據驗證。

這3個指標，才更接近這波政策真正想回答的問題：政府花錢降低住宿成本後，究竟只是讓原本就會旅行的人住得便宜一些，還是真的把人潮從假日搬到了平日？

飯店房價可以折800元、1200元，上班族的一天假卻沒有統一標價。

也因此，國旅最難跨過的那道門檻，可能不只在飯店櫃檯，也在公司的請假系統。

參考資料來源：

1. 交通部觀光署｜觀光雙輪驅動方案（2026年8月20日）。
2. 交通部觀光署｜平日國旅優惠正式啟動（2026年9月1日）。
3. 交通部觀光署｜生日住宿獎助抽獎結果（2026年9月9日）。
4. 1111人力銀行「2026國旅大調查」相關資料（2026年9月11日）。
5. Agoda中秋連假住宿搜尋趨勢（2026年9月3日）。

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