高雄竟藏著一座「芝加哥」！台灣高樓最多的城市，答案出乎意料

「一座陸橋，讓高雄突然變成芝加哥？」「一秒從台灣進入曼哈頓！」近來，網路流傳一段從高雄凱旋陸橋朝市區眺望的影像，筆直道路一路向前延伸，遠方高樓群錯落交疊，乍看之下，竟有幾分美國芝加哥或紐約曼哈頓的味道。

有趣的是，讓高雄看起來像國際大城的，不是哪棟剛落成的摩天大樓，而是一個平常人可能匆匆經過、未曾特別留意的視角。

同樣的城市，從地面看是尋常街景，站上陸橋卻變成國際都會。這究竟是城市脫胎換骨，還是攝影鏡頭替它換了一張臉？答案恐怕兩者都有。

一張具有國際都會氣勢的照片，往往需要三個條件：道路形成視線軸線、高樓群在遠處集中，以及地勢提供適當的觀看高度。當這些元素恰好重疊，即使不是摩天大樓密度最高的城市，也能拍出令人驚艷的天際線。

換言之，城市的繁華不只取決於樓有多高，也取決於人站在哪裡看。

談到摩天大樓，多數人直覺想到台北101；談到密集的高樓群，則可能想到台中七期。然而，若將建築高度門檻設定為100公尺，答案可能讓人意外。

根據民間建築資料網站「台灣大樓資料中心」的城市統計，新北市以194棟100公尺以上建築居首，高雄140棟、台中116棟，台北則為89棟。但若把門檻拉高至150公尺，台中以16棟領先，新北13棟，台北及高雄各12棟。至於200公尺以上的超高層建築，台北則以6棟占優勢。

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台灣主要城市高樓數量比較

資料來源：台灣大樓資料中心城市資料庫，2026年10月查閱。
註：這是民間資料庫按其收錄及高度定義所作的統計，並非政府官方完整建物普查；亦不等同全部高層住宅的數量。

這份統計揭露一個值得玩味的現象：新北市贏在高樓總量，台中贏在150公尺以上的建築數量，台北則擁有更多超過200公尺的地標。但從視覺效果來看，數量未必決定氣勢。

新北市的高樓分散在板橋、新莊、中和、汐止、淡水等不同區域，行政區範圍廣大，很難在同一個鏡頭全部收攏。反觀台中七期，高樓集中在相對完整的新市政中心周邊，更容易形成具有規模感的都市輪廓。

這就像一百個人站滿整座操場，未必比三十個人整齊列隊更有氣勢。

芝加哥之所以有獨特的都市魅力，並不只是因為摩天大樓林立。建築群之間有芝加哥河穿行，橋梁橫跨河道，城市道路、河岸步道和歷史建築共同構成富有層次的景觀。高樓是主角，河流與公共空間卻是讓主角出色的舞台。

高雄其實具備類似的先天優勢：愛河、高雄港、輕軌與亞洲新灣區，讓建築不只是孤立地矗立在陸地上，而能與水岸、交通和城市活動產生連結。

因而最值得高雄思考的，不是還能蓋多少棟比85大樓更高的建築，而是能否讓城市輪廓彼此呼應，並把水岸公共空間轉化為真正的城市生活核心。

只是，國際顧問公司Kearney的《2025全球城市報告》，以商業活動、人力資本、資訊交流、文化體驗及政治參與五大面向評價城市的全球影響力，並非以高樓數量排名。芝加哥在該年度全球城市指數名列第10。

這也說明，能否被稱為國際大城，取決於城市能吸引多少人才、企業與文化交流，而非純粹比較建築高度。

台灣城市同樣如此。台北不必成為另一個紐約，高雄也無須複製芝加哥。真正成功的都市發展，是讓人們不必刻意尋找角度，就能感受到城市自身的個性。

凱旋陸橋這次意外成為焦點，或許正是因為它讓人發現：高雄不缺大城市的條件，缺的是更多讓人看見這些條件的城市視角。一座城市是否偉大，固然不能靠一張照片決定；但有時候，一張照片卻足以重新打開人們對城市的想像。