不斷推動世界前進的城市，也衍生了許多亟待解決的問題。 
第一個被提出的問題是公車使用效率不彰。以美國為例，2018年公車的使用率已較2000年下降18%。
對此，《Fortune》的解方是參考2018年一份由加拿大麥基爾大學（McGill University）提出的研究報告：地方政府不能再縮減公共汽車的路線跟服務！
另一種讓公車更加有效率的方法，則是電動公車。《Fortune》以深圳當例子，當地採用了16000台全電動化公共汽車，並順利減少了140萬噸的二氧化碳排放量。
圖／倘若無法提升大眾運輸系統的使用率，城市空間會愈來愈被個人車輛占據、瓜分。
對照回台灣，目前台灣的電動公車普及率依舊很低，擁有最多公車數量的台北市，電動公車比例甚至不到一成。這就牽涉到公車業者的經營面考量，對業者而言，現階段選擇電動公車，穩定性、可靠的程度仍不及傳統油車。如何加速推廣，值得當局深思。
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第二個問題，台灣的各位想必感同身受。《Fortune》點出現今許多城市的通病，比方在美國，只要身為領最低工資的全職工作者，沒有任何一座城市可以讓你租得起兩房的房子！
在亞洲生活的人們，這股感受恐怕遠比美國更強。香港的平民住房問題即是一例，有人可以住在每坪4000萬台幣的豪宅，也有人只能棲身住0.4坪的「棺材房」，凸顯了城市貧富差距懸殊和土地政策規劃的症狀。
圖／香港貧富差距過大，有不少人就住在天台上。
這個大麻煩，《Fortune》主張提供更多的貸款方案，讓資金注入房市，提供更多負擔得起的房屋。
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除了看得到的房子跟車輛，現代城市還面臨巨大的「孤獨感」侵襲。
今日城市的建築設計因注重隱私，加上小家庭這種少人數的生活型態後來居上，當人們居住在一間一間的大廈和公寓，卻和左鄰右舍互不熟悉。
《Fortune》認為，解決方法是打造更多一起使用的「公共空間」。如位於奧克拉荷馬州的塔爾薩（Tulsa），就把一個曾嚴重污染的卡車倉庫，改造成公園和社區活動空間，每週吸引約3000人使用。
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大量人口的集中和複雜的組成，城市管理者不能再單靠人力，更需要科技系統的介入與協助，關於數據的蒐集跟分析應用，更是重要。可是，相關技術發展這麼快，管理單位不是手上的工具過時，就是不知該如何選擇或應用。
《Fortune》的觀點是，鼓勵更多市民參與上述應用軟體的開發過程。透過積極對外開源，讓城市能獲得更多新點子，幫助政策決定者了解如何活用這些科技和數據。事實上，這正是未來的「智慧城市」概念。
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圖／城市問題愈來愈複雜難解，亟需仰賴科技的介入與協助。
最後，是所有城市都得面臨的挑戰--氣候變遷！
《Fortune》認為，城市必須做出艱困的抉擇，因為應對氣候災難並沒有十全十美的方法。反而有賴城市間的經驗學習和策略借鏡，才能共同面對如此巨大又不可迴避的挑戰。
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回顧歷史的演進過程，城市不僅背負推動時代前進的任務，也須嘗試解決人類共同面對的麻煩。時代演進至今，如何治理好一座城市？讓我們居住的地方變得更好？已不再只是主管機關和城市首長的任務，反而需要更多人一起加入。
圖／無論地理位置或國情、收入等條件，每個城市終將面臨氣候變遷等環境挑戰。
