新冠病毒肆虐2020年，人們為避免外出，採買方式從實體店轉向網路，大家待在家的時間也變長，不只清潔產品、生鮮蔬食等日用品需求上揚，包裹寄取與外送餐飲等「宅經濟」業績更是倍增。不少電商平台和外送品牌都大舉徵才，證明物流是近來少數逆勢成長的產業。

「物流」是很複雜的產業，從工廠到消費者手上，中間包含：接單、揀貨、存貨、運輸、倉儲、搬運、包裝、配送、回收等繁複流程。

最早的物流管理知識，可追溯到第二次世界大戰的軍事後勤。1995年後，網路發達、行動通訊普及、加上「零庫存」成為廠商降低成本的目標，專業物流管理的需求更與日俱增，在大數據、物聯網、AI帶動的智慧化風潮下，使這一行更趨科技化。

可是，當頻繁採購成為常態，物流業帶來的負面效應，也越來越讓城市單位難以忽視。

圖／疫情對實體通路的打擊甚大，卻助長了電商採購及配送商機。（圖片提供：ICLEI）

「生態物流」三管齊下，降低物流業負面衝擊

據統計，「貨物流通」已占全球城市交通運量的1/4，每年貢獻近4成城市溫室氣體排放量。使得城市裡到處充斥著大小車輛，擁擠的道路、紊亂的車流、不利步行的環境，逐漸成為重要的公共議題。在台灣，大型貨運車更被主管機關視為主要的移動污染源之一。

對城市當局來說，如何管理物流業的溫室氣體和空汙排放、能源消耗量、氣候調適、甚至是交通安全等，都得付出心力。而且重點不只是「物流」；更要追求「永續」！

2017年，由上千個城市治理單位組成的「地方政府永續發展理事會」（Local Governments for Sustainability，簡稱 ICLEI）提出「生態物流」（EcoLogistics）倡議，重新梳理交通、環境、都市規劃與土地利用，期許物流業兼顧運輸效率和環境負荷。

生態物流有三大策略：避免(Avoid)、轉移（Shift）、改善（Improve），主張經由數據分析與經驗分享，優化城市貨運體系，達到節能減碳、改善溫室效應及空污問題的目標。

圖／設置空品標準及車輛限行區的管制作法，已被不少城市採用。（圖片提供：ICLEI）

在聖塔菲（Santa Fe）、羅薩里奧（Rosario）和布宜諾斯艾利斯（Buenos Aires）等阿根廷城市，ICLEI 促成交通與土地規劃部門的協調，將既有的貨運空間轉成物流轉運中心，優化大型車輛在城市內的移動路徑。並且整合鐵路、地面電車、電動車等交通方式，提高運輸作業的流暢度和安全性。