而今年爆出的新漏洞，則是對著特斯拉導航喊「開元路𩵚魠魚羹」，系統就會自動黑屏重啟的事件。他指出，由於「𩵚」字位於Unicode（電腦通用的文字系統）的特定區域，系統處理該區運算時會導致記憶體問題，並使系統重啟。

「開元路𩵚魠魚羹」目前被當成網路笑話成分居多，近期引起熱烈討論，更有不少網紅實測拍片。

不過，范紀鍠則嚴肅認為，儘管這不影響行車與動力系統，但可能會被當成網路攻擊手法：透過遠端發訊息到車上，並且觸發bug讓系統重啟，影響行車體驗。

圖／資安公司博歐科技執行長范紀鍠。鴻海提供

鴻海號召成立電動車資安聯盟

儘管以上漏洞並未釀災，但已引起業界高度關切，這也正是鴻海要以電動車聯盟「MIH」盟主之姿成立「新能源車產業資安聯盟」的原因。鴻海研究院諮詢委員、資安專家吳宗成就直言，「沒有資安和隱私權保障的電動車，是賣不掉的。」

范紀鍠則建議，車廠要保持開放心態面對並設計漏洞偵測獎勵措施，這點特斯拉落實完善，而單一窗口、定期測試與供應鏈安全也很重要。

他點出，目前電動車採開源系統，加上長達半年到一年的軟體開發時程，部分版本過時常導致資安漏洞。上述案例，許多正是由駭客鎖定汽車，並從漏洞下手攻擊所致。

不過，鴻海技術長魏國章則認為開源系統反而更加安全。「資安是永遠打不完的仗，封閉與開放系統都有很多（漏）洞，但愈開放，填的洞愈快，」可以透過所有參與者回饋來改善。

圖／鴻海董事長劉揚偉。鴻海提供

而對於車用資安的種種威脅，鴻海找上了趨勢科技、微軟等知名資安公司，合作有線及無線通訊、軟硬體、雲與端等防護。

董事長劉揚偉也指出，電動車資安將是未來20年關鍵議題，希望各界集思廣益探索車輛安全與威脅，並建立法規、標準，共同打造台灣成全球電動車資安試驗場。