行路法規漸收緊，電動滑板車市場仍看漲

即便先前受到新冠肺炎的社交限制衝擊，電動共享載具近年越來越受城市居民青睞，尤其是認為這比擁車更加合算的年輕族群。

全球已有超過20個國家有共享滑板車服務，歐洲市場尤其活躍。根據報導微型交通的線上媒體Zag估計，歐洲街頭約已有60萬台共享滑板車。印度亦成長迅速，估計有15-20萬台。

到了2027年，歐洲的共享電動滑板車市場預計會成長至11.8億歐元規模，使用者也會增長至近5900萬人。

圖／電動滑板車充斥歐洲街頭，張智傑攝影。

柏林新創新星、歐洲規模最大的共享電動滑板車供應商Tier自2018年成立。不久前才吸引大筆融資，併購其他新興同行，業務拓展到電動機車與電動單車。

近來，Tier卻也在科技業下行中頻頻裁員，營運策略由進取性擴張，轉向較保守的盈利為先。這包括退出一些規模較小的城市，延後或取消一些非核心業務的計畫，並為法規變化盡量做好準備。

除了柏林、巴黎以外，許多歐洲城市也因應共享電動滑板車的興盛，制定相關新法。如羅馬預計在道路、步行區分別設下每小時20或6公里的速限。丹麥、挪威、西班牙等國，已經要求滑板車手們需戴安全帽。

除了行路規定變化，各大城市多缺乏滑板車專用道，也為這個新興市場的成長帶來不利因素。對供應商來說，這些停放在室外的滑板車因電池壽命等因素，使用年數較短，也壓縮獲利空間。

另外，這些電動滑板車可能也不如看來得環保。

圖／電動滑板車充斥歐洲街頭，張智傑攝影。

部分研究顯示，電動滑板車取代步行、大眾運輸使用的比例，比取代自駕汽車的比例高上許多。考量生產、維修、回收這些滑板車，以及營運租賃平台的整個價值鏈中的排碳量，更多人轉用共享滑板車的淨排碳量可能反而更高。

但隨著城市基礎建設優化，變得更能適應城市交通運輸朝電動化、共享模式轉向的趨勢，共享電動載具仍可預期將是城市脫碳之路上的關鍵助力。

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