基隆市公車54條路線，每天1千餘班次，每天搭乘有4萬多人次，但仍年年虧損，至今累計虧損17億。市府研議2大改善計畫，一是調整搭乘率不佳及盤整重複路線；二是部分路線釋出民營，以增加營業收入。但議員質疑，賠錢的路線業者不會標，應把黃金路線和偏遠路線適切搭配，否則影響郊區民眾權益。

審計室曾要求檢討，認為部分班次未與乘車需求配合，路線重疊比率過高。議員也多次在議會要求改善虧損，開源節流，曾建議限制長者搭乘次數、提高票價等，市府考量是長久以來福利政策都未通過。

市府財政處每年視財政狀況補貼，近5年補助，從108年1億6千萬，到2023年的3億元，逐年增加，建議應企業化經營，增加收入，減少成本。

圖／審計室曾認為部分班次未與乘車需求配合，路線重疊比率過高。取自基隆市政府官網。

市公車處指出，目前一段票收15元，學生卡搭一次9元，從有悠遊卡以來，差額6元都由市公車吸收；老人社福卡搭免費且不限次數，社會處給8元，7元差額市公車吸收，長期負擔學生及老人票差，約12億未補足，加上借貸利息產生，虧損才會持續擴大，並非營運不好。

「近年公共運輸三大成本油料、薪資、車輛維修及折舊都漲，就是票價沒有漲」公車處長陳新埤說，油料漲價及2022年調薪4%，都增1千多萬元。

為改善虧損，陳新埤說，會針對部分路線搭車率不佳情況評估調整，盤整路線以縮小規模；二是將部分路線釋出民營客運經營，參考高雄交通局路線釋出方式，由交通處將公車處部分路線釋出，評選優良客運業者接替行駛，而為免影響郊區載運，會以整個行政區來釋出。

圖／公車處指出，因學生及老人票差，加上借貸利息產生，虧損才持續擴大。取自Unplash。攝影者YEH CHE WEI。

市議員張耿輝表示，他發現常有空車在跑，沒有達到效益，改善重點應是路線通盤檢討，並把尖峰和離峰時段做最好調配，要以服務民眾為最大考量。

民營化是方向，但必須審慎評估，因為業者有賺錢的路線才會標，要把黃金路線和偏遠路線做適切搭配，否則恐影響郊區搭車民眾權益。

本文轉載自2023.03.06「聯合新聞網」，僅反映作者意見，不代表本社立場。