特別是台南市更參考桃園市的做法，將原有的「移動式聲音照相設備」，改裝升級為「類固定式聲音照相設備」，大幅延長執勤時間，並搭配現行的「寧靜專案」勤務擴大稽查，強化取締車輛噪音的執法力道。

另7月底，北北基桃四縣市也展開跨域合作，聯手加強稽查取締工作，共同打擊改裝噪音車輛，還給北部民眾不受打擾的清夢。

法規存漏洞，改管成台灣另類交通地獄

改裝車輛噪音擾寧，陳情檢舉不斷，一直以來都是全國的民怨之首。桃園市府指出，由於車輛具高移動、跨區域使用，以及不定時不定點使用行駛的特點，導致取締困難的問題。

數據顯示，2018年至2022年，六都檢舉案共74449件，其中新北最多，達28453件，接下來依次為台北20264件、桃園9175件、台南7411件、高雄5062件、台中4084件，且呈逐年增加趨勢。

另外，自2018年到2022年，這5年來桃園市改裝噪音車共攔檢11278件，告發6934件，告發率61.5%，顯見不當改裝排氣管的行為，是造成車輛噪音超標並妨害人民生活環境安寧的最主要原因。

圖／2018年至2022年，桃園市改裝噪音車共攔檢11278件。取自桃園市政府官網。

改裝行為是「因」，妨害安寧是「果」，要遏阻目前的「改管猴子」擾人安寧的現象，市府認為，必須透過中央修法嚴管「管改管吵（源頭立法嚴管）」，及地方嚴格執法取締「抓改抓吵（末端稽查重罰）」，共同遏阻違規改裝車輛噪音，才能還靜於民。

不過目前中央針對改管行為的法規管制不完備，儘管車輛製造及申請牌照使用，必須通過審驗取得車型安全、排氣及噪音等審驗合格證明。

但有些民眾領牌使用後，任意變更經審驗合格的車體設備，公部門又因為尚無建立「變更設備後的應報請查驗複審機制」，導致不當改裝違規超標情形嚴重，成為台灣另一種形式的「交通地獄」。

由於沒有源頭管理，遏止改裝車擾人清夢，目前只能靠地方政府「抓改抓吵」，桃園市推動的「靜桃專案」，就屬這類地方自立自強的範疇。

圖／台北市於重慶南路一段設置固定式聲音照相系統。取自台北市政府官網。

至於「管改管吵」的源頭立法部分，桃園市府指出，今年6月初的行政院院會，副市長蘇俊賓正式向中央提案倡議「敦促中央加強改裝噪音車源頭管理及加重違規罰則」，並獲得行政院長陳建仁的高度認同。

隨後包括交通部、環保署等中央機關，將相關建議列為參考，目前正在進行法規的修正作業，年底前可能就有好消息。

透過中央與地方的攜手，補上現有的法規漏洞，未來不只能靜「桃」，全民期盼的「靜台灣」願景，也不再是不可能的事情。

《遠見》原文連結：https://www.gvm.com.tw/article/106007

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