大新竹輕軌計畫合作備忘錄(MOU)28日在新竹縣政府，由新竹縣長楊文科、新竹市長高虹安在台灣科學園區科學工業同業公會處長盧秉志見證下共同簽署。會中達成的決議，包括紅線延伸至高鐵新竹站，及紅線與藍線串聯新竹舊城區、科學園區、高鐵新竹站及竹北生活圈，最後3方將共同向中央爭取輕軌計畫，未來紅、藍線輕軌將共用機廠等。

紅藍線串聯舊城區與高鐵，橘線直達竹科 

新竹市長高虹安表示，未來紅線提送交通部審查將提出修正路線，路線延伸至高鐵新竹站，一次到位；第二，紅線與藍線串聯新竹舊城區、新竹科學園區、高鐵新竹站及竹北生活圈等四大生活圈，後續共同努力向中央爭取核定；第三，新竹輕軌路線行經國內產值最高的新竹科學園區，仰賴中央給予支持及協助，讓科技重鎮的大新竹地區民眾往來園區更便利。

圖／新竹市政府提供。

高虹安說，原本的輕軌路線因為運量及機廠位置、路線規劃等因素，在交通部審查過程中不甚順利，不過這次在新竹縣、市合作下，盼凝聚雙方共識、一起推動計畫。機廠選址在輕軌建設上非常重要，非常高興楊文科表明可以配合，表達出很大的善意和誠意，她也希望縣、市能共用機廠。

圖／新竹市長高虹安，新竹縣政府提供。

新竹縣長楊文科表示，計畫新竹縣藍線與新竹市紅線串連，行經大新竹人口密集地區，是大新竹地區所需要的路網，「突破了過去的框架」。

楊文科說，原本新竹市端的路線「紅線」，從新竹火車站、光復路、新安路接到新莊火車站為止，但現在延伸到六家火車站，「這是很大的進步」。

新竹縣端的「藍線」能從高鐵新竹站延伸至光明六路、跨頭前溪銜接回光復路並直到新竹火車站，串連紅線與藍線，會行經整個大新竹的人口密集地區，包括新竹科學園區、清華大學、陽明交通大學等都能運用上，這才是大新竹地區需要的路網。至於機廠用地，他向高虹安表明竹縣能夠配合、提供縣市可以共用，「這樣才會節省成本」。

圖／新竹縣長楊文科，新竹縣政府提供。