高雄輕軌成圓如台版山手線！台灣首條環狀線「順逆行」反擾民？

日期：2023-12-05

高雄環狀輕軌終於即將成圓，並在2024年元旦全線通車試營運，成為台灣首座環狀系統！對此高雄市長陳其邁開心表示，輕軌完工象徵高雄交通平權，也代表綠色交通重要里程碑，因此他希望未來，高雄輕軌能成為來訪遊客旅遊城市的最佳選擇。而高雄市政府與高雄捷運公司有鑒於吉祥貓「蜜柑站長」人氣爆棚，加上日本京都橘高校吹奏樂部「橘色惡魔」即將來台，特以這兩大主題作為主視覺，打造期間限定彩繪列車「柑橘號」，掀起民眾搶拍熱潮。可是正當港都歡天喜地迎接這條「台版山手線」誕生，背後卻存在地方許多交通考驗。

高雄輕軌成台版山手線！台灣第一條環狀線「順逆行」反擾民？

由於高雄環狀輕軌將於2024年元旦全線通車試營運，成為全台首座環狀系統，有眼尖民眾因此發現，列車顯示器原來的「終點站」突然消失了，改以「1號線（順行）」「2號線（逆行）」標示，但面對這樣的變化，有民眾質疑標示方法太不直覺，連當地人都可能搞錯搭乘方向，更何況是外地人。

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因此，不僅臉書社團「高雄好過日」提議，高雄輕軌可參考同為環狀線的日本山手線分為「外環」與「內環」，並於標示上，明顯提示列車會行經的主要車站。

另外成功大學交通管理科學系主任鄭永祥則建議，高雄輕軌可效仿法國巴黎環狀輕軌，直接標明列車行進方向的下一座重要節點車站，好比美術館站的逆時鐘方向列車，就可標註「往駁二、哈瑪星」。

對此高雄市捷運局則回應，目前輕軌還在觀察改成「1號線（順行）」「2號線（逆行）」的成效，看用路人是否能習慣新的識別標示，但無論是車站標示，或列車上行經車站等提示，未來都會持續蒐集各界意見，致力優化民眾搭車體驗，讓搭錯車的機率降到最低。

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圖／高雄捷運與高雄輕軌吉祥貓「蜜柑站長」人氣爆棚。取自臉書「高雄捷運x 高雄輕軌」。

高雄輕軌號誌駕駛難懂？交通局：周邊行車按燈號指示就對了

不過，除標示讓人疑慮外，對高雄駕駛而言「什麼時候該禮讓輕軌？」也成一大挑戰。

日前PTT高雄版也有網友發文，稱自己日前在中鋼對面停車場，正準備穿越輕軌路線時，號誌明明是綠燈，可輕軌此時正從右邊駛來，於是他趕緊停下，打算先禮讓輕軌通過，可輕軌疑似很有默契的也停了下來，似乎是想禮讓駕駛先行，後來原PO就抱著「超害怕被檢舉」的心情，慢慢開了過去，但事後他百思不解的好奇，究竟遇上輕軌「是要以紅綠燈為主嗎？」

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圖／取自臉書「高雄捷運x 高雄輕軌」。

該文一出，果然立馬出現網友附和，直呼「真的很難懂那裡的號誌」，感覺有同樣困擾，此外也有輕軌沿線的居民透露「第一次遇到輕軌確實怕怕的」。

但留言中，有不少人更質疑原PO「駕照雞腿換的」「紅綠燈都不會看」，於是兩方隨即陷入唇槍舌戰，原PO接著更駁斥「N年前考照的時候確實沒有輕軌」，在在都顯見，當地人想習慣高雄輕軌，並與之交通共存，還有待一段時日的摸索，同時非常需要清楚標示輔助。

圖／高雄輕軌。張智傑攝。

而針對輕軌周邊究竟該如何行車的問題，高雄市交通局表示，輕軌屬於大眾運輸系統，所以沿線號誌路口皆採優先號誌設計，並以箭頭燈方式佈設。

換言之，輕軌抵達路口前，都會偵測訊號，並傳遞給工業電腦，讓路口號誌啟動延綠截紅，或插入輕軌時相之輕軌優先行駛策略，確保輕軌列車安全並快速通過。

因此一般用路人行經輕軌路口時，只要按號誌燈號指示，就能夠確保行車安全，但高雄市交通局仍不忘特別叮嚀「用路人左轉或右轉箭頭燈號沒有亮時，請不要左轉或右轉。」

對此，長年深耕高雄的專欄作家，同時也是高雄市流行文化產業發展協會智庫長楊豐榮則強調，交通系統是國人進入城市的門戶，而指標識別，在經營公司角度則是「服務學」，可跨大到城市框架後，會逐漸轉變成「行銷學」和「文化學」，因此指標就像大家進入交通系統的共同語言，也是一堂邀請地方政府與市民共同來思考，海納百川的城市討論課。

繼宮崎駿「龍貓隧道」後，高雄輕軌「綠巨人隧道」人氣正夯

另外值得一提的是，高雄輕軌成圓後，不只2022年10月通車的高雄輕軌美術館C21路段，因路廊兩旁種有許多小葉欖仁，宛若宮崎駿電影《龍貓》的龍貓隧道，而備受矚目，如今最後一哩C24至C29站的大順路段，也因兩側共計種有318棵雨豆樹，成為人氣新景點，同時為了與「龍貓隧道」做區別，高雄捷運公司還決定稱之為「綠巨人隧道」。